Сообщение от Alexey_Yanin
|
Всё наоборот!
155-й не бывает Е-2, а 190-й не бывает Е-1
На 263.10 в основной массе ставили RÁBA D10 UTS155, а на 250.93А -- RÁBA D10 UTSLL190
Когда перестали делать Е-1, на 263.10 стали устанавливать RÁBA D10 UTSLL190
На всё есть документальные подтверждения.
|
Согласен, немного перепутал.
Вообще 155 выпускались в исполнении евро1, а вот мотор 190 исполнялся как Евро1, так и Евро2- двигатели были усовершенствованы с целью удовлетворения нормам защиты окружающей среды Euro 2, вступившим в силу с 1996 года. Была повышена степень сжатия (17,0:1 вместо 15,2:1) изменены форсунки впрыска топлива, что позаволило не только не снизить мощность, но и увеличить крутящий момент на 30 н/м.
Без системы промежуточного охлаждения наддувочного воздуха (Intercooler):
D10 UTS-155 E1, 155 кВт (210 л.с.)
С системой промежуточного охлаждения наддувочного воздуха (Intercooler):
D10 UTSLL-190 E1, 190 кВт (258 л.с.)
D10 UTSLL-190 E2, 190 кВт (258 л.с.)
Я видел на 250-х икарусах мотор Евро 1, а Евро 2, как я понимаю, устанавливались на городских автобусах при промсборке в России.