[USIK]

Что же, значит сайту быть!
Залью сначала свой материал - где то через месяц-два. Потом, надеюсь, сообщество поможет.

Поподробнее о поставках нельзя ли?

Насколько помню, поставлялись из капстран:
Австрия - тагячи ОАФ (Австро-Фиат) с прицепами Терберг, автобусы и передвижные кафе на их базе.
Западная Германия - грузовики и самосвалы Магирус, пожарные лестницы на шасси Кэлбле, тягачи и медицинские автомобили Мерседес, тягачи-тяжеловозы Фаун. Есть сведения и о том, что в Москве ограниченно эксплуатировались в 50-60 автобусы Бюссинг (проходили испытания).
Швеция - тягачи Вольво F89
Финляндия - лесовозы и рефрижераторы Сису
Япония - лесовозы Ниссан-Комацу и Мицубиси-Фусо, не считая карьерной техники.
Франция - автобусы Шоссон. Вроде и тягачи Рено тоже поставлялись.
Италия - кто-то упоминал о контейнеровозах Юник-Фиат

А дальше? Что шло из Швейцарии, США, Канады?

Из Австрии ещё бы не забыть Austro-FIAT, а из финляндии передвижные ПТС-ки Ajokki и несколько медицинских автобусов (считанные штуки). Volvo также и более новые тягачи в Совтрансавто передавали. Насчёт тягачей Renault и UNIC-FIAT слышал только про выставочные. А вот полуприцепов было действительно много.
В 1989 или 1990-м была большая поставка Nissan Sunny (больше 200 штук) для горняков.
По Швейцарии надо смотреть, но в справочниках СССР в статистике внешнеторгового оборота примерно за 1979 год указывались поставки автомобилей (интересно, кто там у них мог поставки делать?).
Французы в 1970-х несколько SAVIEM для Гостелерадиофонда должны были делать, + ещё Sides.

Из США и Канады шли Formost, Kenworth и GMC. Использовались обычно с нефтепромысловым, насосным, промывочно-продавочным, зарядным и свабировочным оборудованием. Было ещё несколько материаловозов. Ещё не забудем Unit Rig Lectra Haul. Кто-то говорил что для аэропортов в 1980-х было поставлено несколько Chevrolet Kodiak (или что-то в этом роде).

Если сюда включить шахтные машины (Tamrock Toro, PAUS Minca, торкрет-машины и ПДМ-ки, то уже возникает ощущение нехилого изобилия.