Сообщение от Владимир Р
|
|
Проблем с ремонтом хватало.1983г.Автобан в районе города ГОТА.Софики меняют прокладку Г.Б.Ц. прямо на полосе разгона(СОВЕТСКИЙ СЕРВИС).Но у МАЗа при поездках за рубеж был большой плюс(отсутствие тахографа)....... Если администрация не против,выложу пару фоток с французкого форума.
|
А полуприцепы на фото все равно импортные. Изначально у только что тогда появившегося СовТрансАвто были МАЗ-504 т.е. седельные тягачи с 6-цилиндровым V-образным ЯМЗ-236 мощностью в 180 л.с. и полной массой полуприцепа в 17500 кг. Но эти тягачи изначально не задумывались как дальнобойные и расчитанные на преодоление больших расстояний. Насколько я понимаю после нескольких лет эксплуатации этих тягачей в СовТрансАвто, (а как мы знаем оно образовалось в 1967 году) предприятие осталось не довольным этими машинами, вот потому в 1970 году и начался выпуск более мощных машин МАЗ-504В на этот раз уж с 8-цилиндровым V-образным ЯМЗ-238 мощностью в 240 л.с. и полной массой п/прицепа 25700 кг. А к ним как раз в том же году подоспели и двухосные полуприцепы для дальнобоя МАЗ-5205А с которыми МАЗ-504В первое время и работали.