Сообщение от SAWEN
|
|
Диски замечательные только надеть их на Москвич с 5 шпильками как Вы понимаете было невозможно (но можно), что и сделали на раллийном "люксе", это подтверждается Вашей фоткой "коричневого Москалика" , а на моей фото Москвич ещё не "люкс" и кажется это Чемпионат СССР 1981 года когда только начали серийно выпускать "люкс", вот в чем и вопрос. Я так думаю, что на этой "желтой" модели нарабатывались "навороты" будущего "люкса" поэтому и выступал он только в нашем чемпионате, хотя есть в журнале За рулём 1982 г. маленькая фотка с выставки спортивной техники в Сокольниках и там помещена первая официальная фотка примеры Лады ВФТС а за ней на заднем плане два раллийных Москвича с логотипами какого-то скандинавского ралли и они уже на этих самих дисках, и это 1981 г.Что это было за ралли и что это за чудо Москвичи - вопрос, как они могли без омологации выступать за рубежом и наверное не без успеха непонятно.
|
1.У москвича 2140
международная омологация действовала до 1988 как минимум, ибо еще в 1987 году машина принимала участие в международных соревнованиях (ралли Сатурнус, Югославия). у Ижевского Москвича международная омологация закончилась в 1983 году, из за чего Гольцову пришлось на ралли Балтика-84 пересесть на 2140.
2. Ничего невозможного нет, с середины 70-х неоднократно на Москвичах начали использовать жигулевскую ступицу, так как литые диски на "вазовскую" разболтовку найти было гораздо проще. Диски АТС использовались на многих раллийных машинах 70х-80х, ввиду достаточно легкого веса и прочности. И сомневаюсь, что какие то элементы 2140 SL моглы отрабатываться на раллийной машине - SL это просто отделка машины, которая не имеет отношения к ее техническим качествам.
Добавлено через 2 минуты
|
Сообщение от karman56
|
|
вот мне надо чтобы кто нибудь эту статью отсканировал
|
вот статья