Сообщение от Paul_R-35
|
|
На футорках стачивался поясок до размера, что бы они пролезали через отверстия в колёсном диске. После этого футорки наворачивались на шпильки, затем на нх надевалось внутреннее колесо, оно прекрасно центровалось на обточенных поясках футорок. Затем надевалось наружное колесо и оба колеса притягивались гайками. Наружное центровалось как обычно гайками. И прото и по надёжности крепления не хуже серийного. И самое главное, снаружи переделку не видно было, на техосмотре не придирались!
|
Я на своём тоже так сделал, но только каждуё 2ю ,т.е 5 штук на колесо,- боялся не будет центровать. А зря,можно было все сделать.
Добавлено через 9 минут
|
Сообщение от tankist
|
|
. А если придётся "крутить колёса" в дорге?
|
Мне приходилось откручивать колёса, на Вольво, 2 гайки сам сорвать не смог, звал помощь по рации, вдвоём с коллегой сорвали, еле -еле. Но всё равно лучше чем с футорками, с ними тоже приходилось воевать. На КрАЗе пришлось однажды снять всё ступицу, открутить гайки шпилек с обратной стороны, а потом резать сваркой шпильки с футорками. Труба длиной в 2,5 метра гнулась до земли от высоты груди, но гайки не поддавались. Кстаи, сейчас имеются в продаже усилители момента с планетарным редуктором, с ним и шпильку наверное порвать можно.