|
Сообщение от Гость
|
|
Никакого заказа бундесвера не было. Экономные немцы в то время получили дешевый Фольксваген илтис и более дорогой Гелендваген им не был нужен. Это был заказ шейха Ирана для его армии, видимо сверхцены семидесятых на иранскую нефть, позволили так потратиться. Но когда автомобиль был готов шейха свергли и никаких поставок в Иран не было. Вот и стали гелендваген "пристраивать" всем желающим, и в бундесвер и французам ( как Пежо ) и лесникам и спасателям.
|
Здесь конечно есть доля правды, но на самом деле было так:
Ни по какому заказу Иранского шаха он не создавался.
В 1972 году в результате договора между Даймлер Крайслер и Стайер Даймлер Пач для ново строящегося завода в городе Грац (Австрия) было решено разработь модель Мерсовского внедорожника. Окончательное решение о запуске данной модели в серию было принято в 1975 году, и только после этого его и увидел Иранский шах Мохаммед Реза Пехлеви и сделал армейский заказ на 20 тыс . машин, но вскоре конттракт пришлось разорвать т.к. в Иране началась революция, что привело к бегству шаха из страны в январе 1979 года. Уже выпущенные под этот заказ машины и пришлось "пристраивать". Про Французов не знаю , но вот Аргентинцы и Норвеги точно взяли (не скажу сколько), а позже и Швейцарцы около 4 тыс. для своей армии, остальное немцы у себя пристроили.
В скором времени гражданская версия полностью вытеснила с конвеера военную.
Данные взяты из оффициальных печатных источников Мерседес.
И вообще здесь принято представлятся, а не понты по асфальту раскидывать.
__________________________________
"Быть, а не казатся...."