|
Отвечу за автора, поскольку в задачах Андрея не стояла цель дать материал имено в таком виде (изначально была чисто, тупо, статья). Понимаю его обескураженность.
Схема в пост-редактуре называлась "Некоторые отличия переделанных Ikarus 280 по проекту 260.37 от стандартных Ikarus 260". Она исчерпывала все вопросы, но верстальщик упустил её из виду, а у меня голова была занята составлением самого пазла схемы и подрисовки разреза, который за период верстки претерпел несколько итераций.
На схеме на с. 62 также в верхнем ряду перепутаны местами 3 и 4 снимки.
По поводу двигателей была пара звонков неделю назад: предлагалось поручить автору написать об особенностях эксплуатации Ikarus с другими двигателями и привести расходные топливо-экономические характеристики, а так же провести тест-драйв на полигоне. Читатель готов был сам пригнать автобус на тест. При повторном звонке звонивший читатель уже успокоился, (мандраж от обращения в редакцию уже исчез) и поведал, что у эксплуатанта возникли проблемы при прохождении очередного техосмотра. На шильдике числился один двигатель, при замене был другой и на него справили бумаги, а тут новое областное начальство решило запретить эксплуатацию пассажирских машин со справками о замене двигателей.
__________________
Злой, хромой, из Средней Истории.
Последний раз редактировалось USIK; 18.12.2009 в 23:28.
|