Сообщение от Schelepenkov_Maxim
|
|
Более того, он ульяновской сборки. Если посмотреть на эмблему на капоте, то заметно, как старательно ему исправили название УАЗ на ГАЗ.
|
Насчет завода-производителя музейного ГАЗ-69 - любой профи, Максим, все поймет!
Но я предпочел поосторожнее выносить сор из такой гостеприимной избы!
Глава 13, как и в журналке Автолегенды, закономерно посвящается автомобилю с соответствующим индексом. Интересно, что эта 13-я Чайка даже не последняя, а после-последняя! Для музея, когда в нем открыли экспозицию живых машин, Чайки-13 не хватило. Ее выпуск неудачно прикрыли до 50-летия завода и открытия этой выставки. Поэтому последняя машина не осталась на заводе, а ушла к кому-то из заказчиков.
Но администрация КЭО ГАЗа позаботилась об истории. Рама и кузов в заначках у конструкторов нашлись, остальное взяли из заводских запасов запчастей. В результате, где-то в 80-х специально для музея в Экспериментальном цехе собрали одну, самую последнюю Чайку первого поколения. Интересно, что эта Чайка даже поездила по улицам родного города - когда-то сами музейщики изредка, по самым важным поводам, использовали её как парадный служебный автомобиль - словно лучший костюм надевали.
Обратите внимание, что в салоне четко виден ремень безопасности для заднего правого пассажира. Согласно изменившимся в 1975 году правилам, на поздние ГАЗ-13, в отличие от выпущенных в 60-х и начале 70-х, ставили ремни.