[BigBrat]

... Не смогла Россия продолжить автомобилестроение уровня СССР.

А какое автомобилестроение СССР?
Оно у нас было где-то до второй половины 60-х.
А что потом? Модернизация лицензионного Фиата, постановка на конвейер уже морально устаревшей 24-ки, свертывание перспективных проектов на АЗЛК в угоду производства модернизированного мосвич-412.
За последние 20-ть лет существования СССР был выпущен только один принципиально новый автомобиль - ВАЗ-2121 НИВА.
Ижевскую Оду ставили на конвейер с начала 80-х, а серийно она пошла только в середине 90-х, Таврию на конвейер почти 16-лет ставили.
Извините, но я как конечный покупатель хочу получить недорогой, но нормально собранный современный автомобиль.
В начале 70-х и ВАЗ и КИА делали одну машину - клон 124-го ФИАТа.
И что делает сейчас АВТОВАЗ, и что делает КИА.
Мы переживаем, что умирает наш автопром, который ничего не сделал за 90-е, но забываем, что у нас умерла легка промышленность, причем года за два, умерло тяжелое машиностроение, умирает сельское хозяйство.
Но вот за АВТОВАЗ мы всей страной стоим.
Только у меня один вопрос, самый элементарный - а кто виноват, что новый ВАЗ надо сразу в сервис тащить, просто что бы протяжку всей ходовой сделать? Кто виноват в том, что на половине винтов резьба сорвана, так их на заводе закрутили.
На классике с самого начала заслонка печки нормально не работает. За 30-ть лет производства можно это было как-то улучшить?
Предыдущий кризис 98-го спас автоваз, т.к. иномарки тогда стали на время не достижимы по цене. Но завод этим не воспользовался, и в преддверии нового кризиса посчитал, что ситуация повториться.
Да только ошиблись, потребитель за 10 лет стал другой, а машины остались прежние.
Надо было завод спасать, надо было что-то менять, но не сейчас, а 10-15 лет назад.
С одной стороны мне жаль тех рабочих, которых уволят, а с другой стороны может им гайки надо было нормально закручивать. Смотришь и репутация у завода была бы чуть другой.