[stoyan]

СНЕГОХОД ПОВЫШЕННОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
РАЗРАБОТАН АВТОМОБИЛЬ-СНЕГОХОД ПОВЫШЕННОЙ УСТОЙЧИВОСТИ.
КАБИНА ВМЕСТЕ С ЛЫЖЕЙ ЛЕГКО ОТСОЕДИНЯЕТСЯ ОТ СИЛОВОГО МОДУЛЯ, КОТОРЫЙ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ КАК ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.
ВУЗ ИЩЕТ ПРЕДПРИЯТИЕ, КОТОРОЕ СТАНЕТ ВЫПУСКАТЬ НОВЫЙ ТОВАР НАРОДНОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ.
Из снегоходов серийно выпускается у нас только «Буран» — машина тяжелая, сложная, склонная к боковому скольжению на подъемах и
спусках. В метель водитель «Бурана» сильно мерзнет, так как не защищен от ветра и снега. Мы сконструировали автомобиль-снегоход, у которого на опорной лыже установлен каркас кабины. Движитель предпочли колесный, потому что у нас на равнинах снежный покров обычно плотный. Где снег рыхлый, сыпучий, лучше поставить снегоход на гусеницы. В предлагаемой конструкции (а. с. № 1 102 700, 1 142 354 и др.) геометрические параметры опорной лыжи рассчитаны так, что удалось реализовать криволинейное движение с минимальным сопротивлением скольжению: водитель управляет поворотом машины, как лыжник, меняя угол поперечного наклона лыжи. Поворачивать ее не приходится. Такая геометрия лыжи позволяет ее удлинять, закреплять на нескольких опорах и монтировать на ней кабину для двух или трех человек, сидящих друг за другом.
Снегоход состоит из двух модулей, которые легко соединяются. Их можно транспортировать отдельно. Силовой модуль — на колесах. Двигатель и главная передача — от грузового мотороллера «Тула». Пассажирский модуль (кабина, прикрепленная к лыже) при повороте рулевого колеса наклоняется вместе с водителем в сторону поворота. При этом начинает «работать» боковая кромка лыжи, формируя криволинейную траекторию движения. Поперечный наклон лыжи создает сопротивление боковому сносу, а центр масс у нашего снегохода располагается низко, поэтому машина достаточно устойчива на поворотах и при скольжении вдоль склонов. В этом одно из достоинств предлагаемой конструкции.
Кабину можно сделать любую. Проще всего обтянуть каркас легкой тентовой тканью, впереди вырезать смотровое окно, закрыв проем прозрачной пластмассой. На фото тент снят с каркаса, чтобы было видно рулевое колесо и место водителя — кресло автомобильного типа.
Силовой модуль без кабины с лыжей можно использовать в неснежные периоды как транспортное средство и на сельскохозяйственных работах. Если вместо лыжи к кабине прикрепить лодочный корпус, нашу машину можно будет пустить по воде. Кабину, которая защищает водителя от ветра и снега, несложно сделать водонепроницаемой.
Экспериментальный образец автомобиля-снегохода изготовлен в студенческом конструкторском бюро автотранспортного факультета Красноярского политехнического института. Благодаря упорству и практическим навыкам инженера Ю. Часовских и студентов А. Зубкова, П. Алпатова, Г. Артеняна на всю работу ушло полгода.
Этой публикацией мы хотим выявить потенциальных потребителей и предприятия, которые взялись бы за серийный выпуск нашего снегохода, чтобы работать вместе. Убежден, что кооперация «вуз — производство» ускорит и серийный выпуск снегоходов, и разработку других новых устройств, равно как и новых технологий. Сотрудничество на всех стадиях — от рабочих чертежей до промышленного образца — позволило бы оптимально использовать возможности и производства, и вузовской науки.
В. АНОПЧЕНКО,
доцент Красноярск
ИР № 9/87

Силовой модуль 1 автомобиля-снегохода можно отделить от пассажирского модуля 2 и использовать как транспортное средство.
Минимальный радиус поворота экспериментального образца красноярского автомобиля-снегохода 5 м, ширина колеи 1,3 м. Длина машины 2,5 м, ширина 1,57 м, высота 12 м, масса 145 кг, в том числе силового модуля - 100 кг.
Положение лыжи с кабиной на повороте.