|
Сообщение от Schelepenkov_Maxim
|
По МАЗ-500.
В Загорске еще в советское время изготовили оснастку на МАЗ-500, но не запустили в производство из-за низкой технологичности модели - собрать платформу правильно практически не возможно. Были сделаны лишь пробные отливки из которых данная модель, буквально в еденичных экземплярах всплывала время от времени на клубе в Москве. Таким образом зная про эту модель, представители фирмы Анви (Я и С.Куракин) поехали в Загорск с желанием заказать партию отливок на МАЗ-500 для последующей самостоятельной сборки, что у нас достаточно легко получилось.
Сборка моделей осуществлялась в Москве на приобретенном специально оборудовании (например развальцовка соединений производилась так же как на заводе). Но собрать все комплекты моделей мы не смогли, так как было очень много брака по платформам и их бортам. Всего МАЗ-500 было сделано около 500 штук и еще 150-200 моделей в качестве шасси МАЗ-500. Часть из них так и продовались в виде шасси, а на часть в Екатеренбурге были заказаны и устанаовлены металлические точенные бочки. Под модели с длинной базой МАЗ-500 было заказано 1000 штук специальных красно-синих коробочек Анви.
Кроме длинных моделей, также было собрано несколько десятков седельных тягачей МАЗ-504 с использованием базы самосвала и седельного устройства от модели КамАЗ-5410.
В виду крайней не технологичности и большого процента брака в дальнейшем фирма Анви переключилась на работу с Екатеренбургом, на поставку туда шасси моделей (ГАЗ-АА, ЗИЛ-130) от различных производителей и дистрибюцией их моделей в Москве.
|
Максим! Спасибо за инфу!
Несколько вопросов:
- это был 1993 год?!
- в какие цвета красили кабину-кузов?
- фото бочек и 504х нет, случайно?