|
Сообщение от Денисовец
|
|
Сообщение от VAT
|
Да не ГАЗ в этом виноват, а владелец - Группа ГАЗ (О.Дерипаска).
Все последние годы они "выкачивали" из заводов деньги, зато теперь не удивтельно что на любом их заводе творится полный бардак, да ещё и на гос. поддержке наживутся...
|
Скажите, VAT, у Вас есть какие-нибудь сведения подтверждающие это?
|
Официальных сведений у меня нет, но тут и так всё видно не вооружённым глазом. За всё время существования Группы ГАЗ не было запущено в серию ни одной толковой машины, а только закупались иностранные лицензии. Всё это время заводы жили благодоря выпуску моделей автомбоилей разработаных ещё в советсвое время или как максимум до вхождения в Группу ГАЗ, большинство попыток создать что-то своё проваливались и понятно почему - все они основаны на дешевизне и псевдосовременности (особенно это относится к автобусному сегменту: ЛиАЗ 5292, КаВЗ 4239, ГолАЗ 6228 ...) и при сравнении их даже с конкурентами за теже деньги из стран СНГ (ЛАЗ, МАЗ) понятно огромное отставание.
Единственная заслуга менеджеров Группы ГАЗ это то что они смогли впаривать старую технику, тем самым поднимать объёмы производства. В итоге был потеряны огромные рынки сбыта, нет ни какой замены ГАЗели, ПАЗу, ЛиАЗу, Уралу. Потеряны рынки СНГ. Не запущено серийно ни одного автомобиля который бы продавался в таких же объёмах как и предшествующая модель, а большинство проектов вообще не запущены в серию.