Фото 1
Т-200Т, 1960
Совместно с ЦЭКБ тульские специалисты в конце 1950-х получили заказ на разработку мототакси для ВДНХ. За основу конструкции была взята концепция "рикши" - к задней части обычного мотороллера пристыковали открытый двухместный кузов с двумя управляемыми колесами. Машина была названа Т-200Т. В 1960 году было выпущено и поставлено заказчику 50 экземпляров рикш.
Фото 2
ТГМК-200, 1973
В 1973 году была выпущена партия из 100 грузовых мотороллеров ТГМК-200, оснащенных стеклопластиковой кабиной. Отсутствие производственных площадей не позволило развернуть серийный выпуск этой востребованной модели. Большая часть выпущенных мотороллеров поступила для эксплуатации в предприятия Тульской и Курской областей.
Учитывая, распространенность фургонов с кабиной в почтовых службах некоторых городов СССР, в частности в Ленинграде, можно предположить, что это были доработки силами почтовых автопредприятий, либо централизованный заказ Министерства Связи на каком-то стороннем заводе.
Источник здесь, в предыдущем посте и при опознании тульских мотороллеров