[egich]

Сообщение от SeregaDTM

5256 покупают и выпускают только из-за безденежья наших перевозчиков. Кстати, по этим же причинам выжимают последние соки из оставшихся 677ых, капиталя их по третьему кругу

Всё познаётся в сравнении...Для Москвы, Петербурга и ещё двух- трёх мегаполисов ЛиАЗ-5256- вчерашний день...Но ведь подавляющему большинству провинциальных ПАТП по причинам упомянутым выше- безденежье- не под силу покупка даже этих машин...Что же делать в этом случае? Каждый находит своё решение проблемы. Где- то /пример- Арзамас/- поддерживают жизнь старичкам- 677-м, ухаживают за ними, до сих пор /!/ проводят капитальный ремонт и содержат большой парк этих далеко не совершенных, но ухоженных и сохраняющих вполне приличный внешний вид и техническое состояние автобусов! А где- то закупают новые, относительно дешёвые и экономичные, но ещё более ужасные как с точки зрения водителя, так и пассажира ПАЗы- 4234 и 3205. Кто ездил на ПАЗиках, особенно по маршрутам, ранее обслуживаемых ЛиАЗами, меня поймёт. ИМХО, 677-й не только стОит отнести к выдающимся автобусам, но и в отдельных местах /в провинции/ дать ему поработать ещё как минимум 3-4 года- до тех пор, пока ему не появится ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДОСТОЙНАЯ ЗАМЕНА /не ПАЗы и не ГАЗели!!!/.

Вот вам человек првильно изьяснил всю полноту картины в провинции, мы и ПАЗикам-4234 рады, хоть что-то вместительное и то ладно, а то прикиньте как было, еще 1,5 года назад, когда на маршрут вместо ЛиАЗа-677, ходившего битком набитым, ставили ПАЗ-3205. Нам не снятся пока ни ЛиАЗы-5256, ни тем более какие-то другие низкопольные, или хотя бы полунизкопольные автобусы.