Началось тоже с детства. Мне было 4 или 5, когда отец привёз из Адлера (из той самой "Электроники", наверное) синюю "Волгу" 2402. Как ни странно, хотя и играл ей тогда, но она жива и сегодня, правда с некоторыми повреждениями.
В маленьком городке, где мы тогда жили, модели в продаже были Событием, которое случалось едва ли не реже, чем Новый год. Сметались эти модели в течение дня. До сих пор хранятся все купленные в период детства - ГАЗ-АА, московские и тбилисские римейки. Другого не было.
Как-то не возникало и мысли, что подобное богатство где-то есть и его можно найти, модель в магазине воспринималась как манна небесная.
Потом лет в 13 ездил в Ульяновск, имея 50 выданных на все расходы рублей. Не поверил глазам, когда в вокзальном киоске увидел УАЗ-469 и УАЗ-452В (7.20 и 7.45 руб., кажется). Естественно, сразу же УАЗики перекочевали в мою сумку. Ощущая себя на седьмом небе, КАМАЗ-5320 за 5 руб. в каком-то ульяновском магазине воспринимал едва ли не как должное.
Испытывал нечто похожее на шок, когда где-то с 1989 по 1991 или 1992 год в журнале "Моделист-Конструктор" на задней обложке печатались фотографии моделей с описанием прототипов. До этого полагал, что количество моделей отечественных автомобилей ограничивается максимум десятком...
Следующее пополнение произошло через год - проездом в Москве совершенно случайно наткнулся на "барыг". Судорожно пересчитал невеликую наличность, и большая её часть перекочевала продавцу 13-й "Чайки" и Москвича-426. Цена за МАЗ-503 тогда ошарашила (рублей 50, а может и 100), шёл-то ещё 90-ый.
Потом полтора десятка лет было не до моделей... Хотя интерес к ним, родившись однажды, не затухал. Что-то, удачно подвернувшееся, занимало своё место на полках.
Лишь сейчас начал более-менее активно пополнять коллекцию, определившись с тематикой и предпочтениями. В поисках в Интернете наткнулся на форум, чему и рад
