|
2001, Porsche 911 GT2 (996)
Компания Porsche всегда проявляла бескомпромиссность при создании своих моделей. Маленький багажник, тесный салон, заднемоторная компоновка - вот традиционные объекты критики автомобилей данной марки. Но при этом их всегда отличали выдающаяся динамика и превосходная управляемость - иными словами, качества настоящего спортсмена.
Главной внешней приметой 911 GT2 стало антикрыло, в стойках которого сделаны воздухозаборники для обдува двигателя. В отличие от других вариантов 911-й модели у GT2 антикрыло жестко закреплено в одном положении, высоко поднято и отодвинуто как можно дальше назад для создания максимальной прижимной силы. Спереди с той же целью установлен новый бампер со спойлером измененной формы. Улучшен и теплообмен расположенных в переднем свесе трех радиаторов (два - двигателя, еще один - интеркулера). Для этого сделано дополнительное отверстие вдоль нижней кромки крышки багажника, отводящее нагретый воздух. Шасси модели GT2 обеспечивает превосходную управляемость. Конструктивно подвески повторяют аналогичные узлы модели 911 Turbo, но центр тяжести GT2 понижен на 20 мм. Использованы стабилизаторы поперечной устойчивости с настраиваемыми характеристиками жесткости, короткие пружины, а геометрические параметры подвески ориентированы под специальные спортивные шины. Не случайно модель 911 GT2 предлагается и в подготовленной к любительским соревнованиям версии "Clubsport" с каркасом безопасности.
На Porsche 911 GT2 устанавливается шестиступенчатая механическая коробка передач, синхронизаторы которой сделаны из стали, а не из латуни (бронзы (прим.сайта)) и обладают повышенной износостойкостью.
Двигатель-зверь
Впервые Porsche 911 GT2 был показан на Детройтском автомобильном салоне в январе 2001 года. Он оснащен горизонтально-оппозитным двигателем водяного охлаждения мощностью 462 л.с. Благодаря мотору удельная масса (в Европе говорят - отношение мощность/масса) (масса/мощность (прим.сайта)) у Porsche 911 GT2 впечатляет - 3,11 кг/л.с. Машина достигает отметки 100 км/ч за 4,1 секунды, а 200 км/ч - за 12,9 секунды. Максимальная скорость - 315 км/ч. Шестицилиндровый "оппозит" представляет дальнейшее развитие мотора модели 911 Turbo. Два турбонаддува обеспечивают достаточную подачу воздуха с максимальным давлением наддува 2 бара. Забор воздуха к ним происходит через каналы, проложенные в задних крыльях. Отверстия для забора расположены в боковинах кузова. Мощность двигателя на 10% выше, чем у 911 Turbo. Вслед за моделью 911 Turbo двигатель GT2 получил усовершенствованную систему изменения фаз газораспределения "VarioCam Plus". Она состоит из переключаемых гидравлических толкателей, управляемых распределительными валами каждого из блоков двигателя. Новинка улучшает мощностную и моментную характеристики двигателя, обеспечивая одновременно малый расход топлива и низкий уровень токсичности выхлопа.
Как и у моделей GT1 и GT3, в этом двигателе действует система смазки с сухим картером. Масляный резервуар расположен под одним из блоков двигателя. Такое решение позволяет сделать силовой агрегат более компактным.
Выхлопная система аналогична устанавливаемой на модель 911 Turbo, однако оборудована глушителями с пониженным противодавлением отработавших газов. По чистоте выхлопа автомобиль соответствует нормам Евро 4, которые вступят в силу в Европе с 1 января 2005 года.
GT2 стала первой моделью компании, в стандартном оснащении получившей керамические композитные тормоза "Porsche Ceramic Composite Brakes" (PCCB). Керамика даёт целый ряд преимуществ. В частности, способность сохранять фрикционные свойства при нагреве до высоких температур, при которых металлические диски теряют свои свойства. Это обеспечивает эффективное замедление автомобиля с высокой скорости. А перфорированные керамические композитные диски диаметром 350 мм, имеющие внутреннюю вентиляцию, на 50% легче металлических, что позволило снизить неподрессоренные массы на 16,6 кг. Тормоза РССВ требуют обслуживания только через 300 000 километров. Для тормозных скоб (суппортов (прим.сайта)) выбран собственный цвет - желтый, и, взглянув сквозь спицы 18-дюймовых литых дисков, легко определить, что автомобиль оснащен механизмами самой передовой конструкции. Для тех же, кто пока не готов платить за систему РССВ, предлагаются обычные тормоза.
Model Basics
Full Name: 911 GT2
Other Names: 996 GT2
Production Type: Specials
Production
Production Run: 2001-2003
Front & Rear
Wheels, Front: 18.0 x 8.5 in
Wheels, Rear: 18.0 x 12.0 in
Tires, Front: 235/40ZR-18
Tires, Rear: 315/30ZR-18
Brakes, Front: 13.8 in
Brakes, Rear: 13.8 in
Track, Front: 1485 mm 58.5 in
Track, Rear: 1520 mm 59.8 in
Engine
Engine Type: Water Cooled Twin Turbo Flat 6
Displacement: 3600 cc 220 cu. in.
Power: 462 hp @ 5700 rpm 345 kW @ 5700 rpm
Torque: 457 lb. ft. @ 4500 rpm 620 Nm @ 4500 rpm
Redline: 6200 rpm
Horsepower per Liter: 128.3 hp/L
Compression Ratio: 9.4:1
Valve Configuration: 4 valves per cylinder, DOHC
Bore: 99.1 mm 3.9 in
Stroke: 76.2 mm 3 in
Chassis
Layout: Rear Engine / Rear Wheel Drive
Transmission: 6 Speed Manual
Body & Frame: Unit Steel
Dimensions
Weight: 1440 kg 3175 lb
Power to Weight Ratio: 0.32 hp/kg 321 hp/ton 0.15 hp/lb
Length: 4450 mm 175.2 in
Wheelbase: 2355 mm 92.7 in
Width: 1830 mm 72 in
Height: 1275 mm 50.2 in
Clearance: 99 mm 3.9 in
Performance
0-60 mph: ~0-100 km/h: 3.60 s
Quartermile: 11.90 s
Top Speed: 315 km/h 196 mph
|