|
Сообщение от Alexey_Yanin
|
|
Сообщение от Alexey_Yanin
|
|
А при чём тут 283 и 285, когда это 282-й!
|
|
Сообщение от Plyto
|
Нет слов, одни эмоции. Оказывается это 28….2…… 
|
Поясните свои эмоции
|
Сообщение от Plyto
|
|
Никто не кого ни во что не превращал. Дело в том, что в Европе (как многим известно) правостороннее движение, и с правым рулём и левыми дверьми он не сможет заниматся перевозками людей чисто по техническим причинам. А вот база и начинка вполне справятся с этой задачей.
|
Причём тут Европа, когда 285-е делали исключительно для азиатского рынка, для праворульных Сингапура и Малайзии!
|
Сообщение от Plyto
|
Внешне Икарусы похожи друг на друга все, абсолютно все! И отличить 280 от 282 невозможно, так же невозможно отличить 260 от 280, подумаешь прицеп у 280-го и что?..... И 250 от 256 не отличишь, разница всего-лишь в коком-то метре длины 
|
Ваш сарказм не понятен, потому что лично я разбираюсь в модельном ряде, а вот многие могут не заметить указанные мною выше отличия.
|
Сообщение от Plyto
|
|
Выставочный икарус 280. После выставки на Красной пресне в 1995 году был передан в 5 автобусный парк. Единственный в своём роде с двигателем Мерседес.
|
Даже и не знаю где Вы нахватались подобных умозаключений чтобы выдавать их с утвердительным акцентом. Машин подобной модификации (280.33С) в Москве было 6 штук, а вовсе не единственная в своём роде. Конкретно эта, действительно представлялась на выставке.
|
Пояснить эмоции.... Вы сами-то понимаете что сказали? Какой же это 282? (без обид)
Я знаю что 285-е делали исключительно для азиатского рынка, для праворульных Сингапура и Малайзии, а один взяли и сделали для себя. Это легко понять по шасси и его начинке. Пример: Вы надеюсь видели красный С83 с левыми дверьми для подачи под специальную платформу? Так вот, Венгры взяли и сделали точно такой же один и для себя, но с обычной компановкой дверей.
282 от 280 отличит любой человек когда-либо интересующийся ИКАРУСами. В глаза сразу бросится количество окон в прицепе, его длина и увеличенное расстояние между передней и средней дверью.
То, что машин подобной модификации (280.33С) в Москве было 6 штук я знаю. Вот только именно у этого единственного в своём роде, был двигатель Мерседес, а у остальных 5 штук стоят МАНовский 5-ти целиндровый двигатель.