Сообщение от Pivoraki
|
наверняка были, оно же не в три дня то сгнило, но тут ведь кто бы мог подумать за такое?
И в целом обычно туда заглядывают когда что-то стучать начинает. А на тех же 124-х, чтобы до стука доездить ещё постараться надо было
и потооом только, где-то помню услышал, что это не единичный случай. Коррозия по ходовой на 210 - рядовое явление
|
Cтатья в вики про 210. Интересно, почитай про диссертацию о бактериях, вызывающих коррозию из-за "новаторской" технологии окраски. Я по ссылке пошёл.
)
Body corrosion
Corrosion affected all production years.[43] The corrosion problem has been linked to the water-based paint process introduced in 1993 and to microbiological contamination of cathodic dip-paint baths.[44]
Common corrosion areas include door edges beneath rubber seals,[45] battery compartment beneath the rear seat, front spring towers and upper shock absorber mounts,[46] subframes,[47] bonnet edges, tailgate areas, boot-lock areas,[48] underbody areas and seam edges.[49]
A University of Stuttgart dissertation identifies microbiological contamination in electrophoretic dip-paint material, including the bacterium Burkholderia cepacia. It describes a pH increase from 5.9 to 6.3, consumption of acetate and L-lactate neutralising agents, surface defects such as craters and bubbles, poorer coating wrap around cut sheet-metal edges, paint sludge formation, increased coating thickness and reduced coating resistance.[50]