Феррари 308 GT впервые была показана публике в Париже в 1975-ом году.
Она пришла на смену модели Dino, которая была первым авто компании с размещенным по центру двигателем. Dino был четырехместным, покладистым, почти семейным авто. Поэтому занимавшееся его дизайном ателье Bertone придало облику машины плавные очертания «а-ля Порш».
Новая модель Ferrari 308 GTS получилась значительно мощнее и напористей своей предшественницы. И руководство Ферарри решило, что экстерьер машины надо менять соответственно её характеру. Поэтому в этот раз за разработкой дизайна оно обратилось к своему старому партнеру, кутюрье Леонардо Фиораванти. Тот взял за основу очертания кузова Ferrari 365 GT/4 и добавил в него несколько агрессивных мазков, выгодно подчеркнув более резвый темперамент нового авто.
Модель 308 пришла на смену Dino 246 GT и GTS в 1975 году и была заменена своей модернизированной версией 328 GTB/GTS в 1985 году.
Кузов первых экземпляров модели впервые делали из композита, чтобы уменьшить вес.
Разумеется, в ту пору об углепластике еще не слышали, поэтому использовалось стекловолокно, благодаря которому массу удалось уменьшить практически до одной тонны. Но в 1977 году кузов стал стальным, что хоть и добавило ему жесткости, но не лучшим образом отразилось на динамических показателях модели. В этом же году появляется версия GTS с открытым верхом.
С 1980-го года Ferrari 308 GTS, поддавшись общемировой мании экономить клиентам топливо, оснащает свое детище инжектором и добавляет в его название букву «i».
Это нововведение уменьшило расход бензина, но в очередной раз снизило разгон и скорость машины, что вызвало волну возмущения у потребителей.
В результате фирма вынуждена была вернуться к классическому впрыску, который реализовала в 1982 году на новой модификации Quattrovalvole, оснащенной 240-сильной V-восьмеркой.
В таком обличье 308-я серия выходила до 1985 года, пока не была снята с производства.
Она вошла в историю не только как красивая, но и самая продаваемая машина культового итальянского производителя. Всего было выпущено свыше 12000 автомобилей различных модификаций.
Из 12 тысяч представителей 308-й серии, поступивших на рынок, только каждый четвертый автомобиль относился к модификации Феррари 308 GTS. И почти все открытые машины продались в Штаты.
У нас версия тарга, да не простая, а модель машины Жана-Поля Бельмондо. Вообще 308 была довольно популярна - ей владели Жиль Вильнев, Клинт Иствуд, О Джей Симпсон и детектив Магнум.
А мне эта машина запомнилась по старому боевику Скрытый враг (англ Hidden), там главный злодей-иноплатенин часто гонял на угнанных машинах, всегда Феррари.
"Он любит Феррари" - так про него один из копов сказал. Кстати, в том фильме вообще много разных спорткаров снялось, даже кабриолет Мондиаль.
В жизни машинка выглядит гораздо лучше чем на фото. Но красный все еще тяжело дается моему фотоаппарату.