Накопилось у меня всякого разного, вот этот Пежо, например.
В сентябре 1939 года французская армия, испытывая нехватку фургонов, обратилась к Peugeot с просьбой разработать автомобиль, адаптированный к военным нуждам в рамках военной экономики.
Peugeot модифицировала свой MK5 с двигателем и кабиной от 402B.
Новая модель, получившая название DK5 J, получила двойные задние колеса, но её коммерческая грузоподъёмность с 1,4 т была уменьшена военной администрацией до 1,2 т
был создан войсковой 1,2-тонный пикап DK5 J с двухместной кабиной и бортовым кузовом, 45-сильным мотором, трёхступенчатой трансмиссией, главной червячной передачей и задними колёсами с двускатной ошиновкой.
Производство началось быстро - первые модели были выпущены в ноябре 1939 года. Peugeot даже удалось превзойти запрошенные темпы производства, и около 6000 брезентовых фургонов были поставлены до вторжения немцев. Эта модель также предлагалась на гражданском рынке, но в меньших количествах.
Компания Peugeot также предлагала вариант санитарной машины без сдвоенных колёс и с кузовом из листового металла. Этот прототип не производился серийно, но дал начало радиофургону с сдвоенными задними колёсами, 700 из которых были заказаны весной 1940 года, но были поставлены слишком поздно, чтобы успеть до капитуляции Франции.
Производство возобновилось после капитуляции Франции уже под руководством Volkswagen.
В августе 1940 года была выпущена версия с газовым двигателем (тип D5G), предназначенная для гражданского рынка.
В 1940–1941 годах Peugeot предлагала следующие варианты:
5C гражданский - шасси с кабиной,
5CG, то же, но с газогенератором,
5Т гражданский - платформа с кабиной,
5HG гражданский с газогенератором,
5L гражданский фургон,
Военный 5A с бортовой платформой (брезент) и кабиной,
6F военный фургон,
Военный 6L - радиофургон,
Военный 6S - скорая помощь (выпуcкалась заводом в Гаренне в количестве 822 единиц по 120 штук в месяц. В комплектацию входило 3 носилок, 2 подвесные, а одни — между двумя скамьями. При сложенных носилках можно перевозить 4 раненых в сидячем положении. Крыша оборудована тентом, задним и боковыми окнами с защитными решётками, а задняя дверь — подъёмной ступенькой. Некоторые машины были переоборудованы в радиостанции или мастерские).
Производство продолжалось до июня 1941 года ( до ноября 1941 г. для газовых вариантов), затем DK5 был заменен моделью Peugeot DMA, легким грузовиком, разработанным специально для французской армии и поставляемым немцам.
Всего было выпущено более 14 500 DK5, 2000 из которых были газовыми.
Вариантов санитарок на базе DK5 было много - прототип, фургон DK6S, переоборудованные бортовые с крестами.
В модели у нас как раз такой переоборудованный грузовик. Давно хотел себе такой Пыж с фарами за решеткой, хотел и получил. Даже полу-прототип есть.
