Одной из самых первых моделей, приобретённых мной в январе 2025 года, стал трамвай
ЛМ-49 от SSM. У нас в Риге таких не было, да и в родном для них Ленинграде они перестали ходить раньше, чем я появился на свет, поэтому какой-то личной привязанности к ним у меня нет. А вот интерес к трамваям, как таковым - есть, и очень большой: пожалуй, это мой наиболее любимый вид городского общественного транспорта. К тому же, такие трамваи ходили в Минске. Поэтому модель, которая поступила в наш местный магазин scalemodels.lv где-то осенью и, к моей радости, не имела критических огрехов сборки на видных местах, решено было приобрести в коллекцию.
В целом, сборка моей конкретной модели довольно хорошая, на твёрдую четвёрку, если не на пять, а вот окрашена модель, конечно, так себе, не все линии идеально ровные, но бог с ним - к этому я уже, кажется, привык. Особых нареканий нет, модель мне нравится и отлично дополняет трамвайное направление моей коллекции. Сам трамвай массивный и большой, по размерам сопоставим с КТМ-5 и Tatra T6B5 (хотя и чуть поменьше их обоих), но значительно больше, чем Tatra T3, РВЗ-6 и МТВ-82, модели которых у меня тоже есть. Не зря его называли «слоном»: размер к тому располагает.
|
Цитата:
|
|
Трамваи ЛМ-ЛП-49 выпускались Ленинградским вагоноремонтным заводом (ВАРЗ) с 1949 года несколькими сериями. В 1950-х вдруг решили, что трамвай своё изжил, и отказались от выпуска прицепных вагонов. Так что часть ЛМ-49 ходила одиночками. Прицепные ЛП-49 к ним строили уже позднее, в 1960-х годах. Эксплуатировались «слоны» до 1982-1983 годов.
|
Также мне в коллекцию нужен ещё и ЛМ-57, и такая модель в нашем магазине была весной или летом, но там экземпляр был похуже, с небольшими пятнами клея, и поэтому я его забраковал.
Ну а теперь они оказались раскуплены, и надо выискивать себе где-то хоть какой-то приличный экземпляр. Но думаю, что рано или поздно он мне где-нибудь попадётся в неплохом качестве сборки и тогда я непременно его приобрету.