[uniqa]

В то время Bulgaralpin стоил 85 средних зарплат, для сравнения, Moskvich 408 стоил 3900 левов, около 40 средних зарплат. Конечно, автомобиль не был широко доступен - во-первых, из-за цены, а во-вторых, из-за малого количества выпущенных единиц. Для заключения контракта с французами и последующего производства была создана государственная компания Bulet. Известный болгарский гонщик Илья Чубриков также лично отвечал за привлечение Alpin, который лично встречался с Жаном Ределе в Софии и таким образом согласился производить Bulgaralpin. Для нужд автоспорта под руководством Чубрикова выпускались специальные машиньI, в кузов которых также устанавливались противотуманные фары. На таком автомобиле Чубриков занял третье место на ралли Монте-Карло, уступив лишь двум заводским автомобилям Renault Alpine. Сам Чубриков утверждает, что было выпущено около 100 автомобилей Bulgaralpin A110, утверждая, что все они остались в Болгарии. По другим данным, было выпущено 120 автомобилей — около 50 были экспортированы за рубеж, а в стране осталось около 70. Сейчас в частных коллекциях и частных ретро-музеях Болгарии имеется несколько отреставрированных экземпляров. 15 лет назад в Пловдиве было 3 рабочих автомобиля, но с тех пор я их на улицах города не видел. Несколько дней назад я увидел, что в Швеции тоже есть отреставрированный Булгаралпин. На фотографиях: Илья Чубриков рядом со своим «Булгаралпином» и с моделью в масштабе 1:43, подаренной ему Софийским клубом коллекционеров масштабных моделей. На двух других фотографиях - объявление о продаже Булгаралпина в городе Русе.