[AlekseyS69]

Сегодня хочу продолжить тему, начатую мною в прошлом году. Мне удалось разжиться ещё одной версией пластиковой саратовской "Буханки":

УАЗ-3962 (Моссар)

Свои "дифирамбы" этой заслуженной машине я "отпел" в прошлые разы. Ещё раз повторюсь в одном: "Буханка", стоящая на конвейере больше 60 лет, благодаря своим уникальным качествам, по моему мнению, является самой "русской" машиной. Вдали от хороших дорог, на наших просторах, альтернатив ей практически нет. "Буханка" везде: в скорой помощи, в качестве выездной машины различных бригад, в различных специальных службах, в частных руках наконец. На склоне лет, ей ещё раз пришлось послужить Родине - в репортажах с полей Украинской войны "Буханка" - постоянный герой, при чëм с обоих сторон линии фронта. В общем, автомобили СГР, так теперь именуются машины семейства "Буханки" - более чем достойный кандидат на место на полках коллекции посвящëнной отечественному автопрому. Я, по возможности, пополняю свою собрание моделями этих замечательных машин.

Как я уже говорил, саратовские "Буханки" мне нравятся. Прежде всего - своей геометрией. Видно, что сделаны они, что называется, с душой. Китайские модели, может быть, точнее деталях, но саратовские мне как-то милее. В первую очередь это относится к исходной модели "А-41" - металлическому микроавтобусу "УАЗ-452 В" с открываюшимися дверцами. Геометрию этой модели унаследовал целый выводок саратовских "Буханок", подрастеряв, правда, функционал в виде открывающихся элементов. Может оно и к лучшему, не думаю, что подвижные элементы на моделях получались бы достойно - последние выпуски саратовских моделей красноречивое тому подтверждение. Но, традиционно, не обошлось без ложки дëгтя. По геометрии кузова модель соответствует ранним машинам семейства "452", характерной особенностью которых стали подштамповки задних "окошек", заходящие на панель задка. Этот рудимент достался "Буханкам" с самого первого опытного микроавтобуса "УАЗ-450 В", остеклëнного "по кругу", с панорамными окошками в задних стойках кузова. С тех пор эти окошки больше не устанавливались, а подштамповки остались. Светотехника же, на модели, соответствует поздним вариантам семейства "452" и их "наследникам" после модернизации 1985 года: моделям "3741", "3962", "2206" и "3909". Причëм, это несоответствие было заложено в саратовской модели изначально. Возможно, такие переходные модели, со старым кузовом, но новой светотехникой, и были, но мне фото такой машины найти не удалось. Этот нюанс ставит под сомнение достоверность модели, при этом, исходный "452 В", ещё куда ни шло, "3962" правильнее было бы назвать "452 А", а фургон "3741" - базовым "УАЗ-452". А вот "3909 Комби" однозначно не достоверен - такой модификации в старом кузове точно не было, если только переделки различных специализированных предприятий.

Как бы то ни было, "Буханка" воспринимается мною как одушевленная - эдакий пучеглазый зверëк. Очень мило, и как-то не вяжется с утилитарным, а зачастую суровым, назначением машины. Кстати, для себя открыл удивительный факт - "Буханка" полюбилась японцам. При их уровне автомобилестроения, приглянулись им не потребительские качества машины, а как раз "мультяшный" дизайн, напоминающий японцам героев "аниме". Они даже выпускают пластиковые "намордники" в стиле "Буханки" для переделки своих микровэнов.

Я себе сознательно искал пластиковый некрашенный вариант модели - доверия саратовскому металлу у меня нет, не хочется, чтобы спустя время, любимая модель превратилась в кучку обломков. Как выяснилось, такую моднль в продаже найти достаточно сложно. В интернет-магазинах такие теперь не продаются. По сведению Коллег, форма на пластиковый "3962" пришла в негодность, а на металлический вариант модели - доживает последние партии. И всë-таки, "Бкханка" - одна из немногих саратовских моделей, производство которого потихоньку продолжается после завершения выпуска моделей на "Тантале / Агате". Вот бы перевыпустить остальные саратовские модели в пластике, пусть даже "глухими".

Модель, которую я приобрëл, упакована в "моссаровскую" стандартную коробку, из чего я делаю вывод, что выпущена она до 2012 года, года прекращения производства моделей в Саратове / Марксе, или год-два спустя после него, пока не закончились фирменные коробки. Отличий от купленных мною в прошлом году "Буханок" - минимум. Пожалуй, отмечу только днище из чëрного пластика и фары без рисунка. Качество отливки неплохое, из дефектов только повреждëнный при извлечении из формы водосточный желобок над дверцами задка. Качество поверхностей отливки, конечно "ахтунг! ". Шагрень на одних панелях боковины отличается от других. Крыша - отполирована. На поверхностях виден рисунок потоков заливки пластмассы. По идее, покраской, эти дефекты должны нивелироваться, но с качеством окрашивания пластика саратовцами я не знаком, решил не рисковать. По сборке модели у меня нареканий нет - всë на месте, всë ровно и акуратно сделано.

Своим приобретением я остался очень доволен, мне удалось пополнить серию моделей, открытую в прошлом году. При этом, есть куда развиваться. Хочу классический "А-41", но ценник на него сейчас, иначе как "конским", не назовешь. Скорее всего придëтся брать битую модель "на повозиться". Так же мне интересны варианты модели с высокой крышей, типа "Тамро". Кроме того, есть ещё 3-осные варианты - "Медею" неплохо было бы заиметь. В общем вот такие планы, осталось только дождаться подходящего случая.
.