Есть такой довольно необычный кузов - тарга, что-то среднее между купе и кабриолетом.
Название прочно ассоциируется с фирмой Порше, которая сделала его своим товарным знаком в честь гонки «Targa Florio» в 1966 году, где впервые участвовал 911. Собственно именно в линейке 911 Тарга встречается в каждом поколении.
Однако первую настоящую таргу сделал британский MG, правда такой кузов предлагали за отдельную плату.
Также существует версия, что тарга стала популярярна в 1960-70-е года из-за опасения, что Министерство
оборонытранспорта США может запретить классические кабриолеты — исходя из того, что безопасность людей может быть под угрозой при перевороте. Поэтому производители стали активно внедрять жесткие дуги за передними креслами или даже делать вариант с центральной перемычкой, получившей название T-roof.
Таргами баловались многие производители и из бюджетного и из спортивного секторов.
На фото Fiat X1/9, Renault Wind, Ford Mustang и Cadillac DeVille, Pontiac Firebird, Nissan Firebird и Toyota Supra и MR2.
Из евро-спортсменов - 911 как родоначальник, Ламбы Силуэт и Хальпа, Феррари, все Кёнигсегги
Мне этот кузов всегда очень нравился, не только из-за моего любимого Ламбы Силуэта.