Fiat 1100 выпускали с 1937 по 1969 год, впервые он был представлен в 1937 году в качестве обновлённой версии
Fiat 508 «Balilla», при этом внешне автомобиль был похож на Fiat 500 «Topolino».
Впоследствии автомобиль был немного обновлён внешне и получил новую радиаторную решётку. Модель получила обозначение 1100B или, как её еще называли «1100 musone» (то есть «большой нос»). После Второй мировой войны, в 1949, автомобиль был представлен в новом кузове под названием
1100E.
В 1953 модель 1100 подверглась полному редизайну.
Результатом явился 4-дверный седан в понтонном кузове. Новая модель получила обозначение Nuova 1100 или 1100/103 и предлагалась (что было стандартно для того времени) в двух вариантах: «economica» (дешевый) и «normale» (стандартный).
Также существовала и спортивная модификация — 1100TV (Turismo Veloce) - прям как наша сегодняшняя модель.
Также под именем Neckar Europa на мощностях немецкого NSU выпускалась более роскошная и спортивная версия, чем Fiat из Турина.
Между 1956 и 1960 годами новая модель 1100 подверглась нескольким небольшим модернизациям. В 1959 появилась новая модификация 1100 Granluce («Большой свет»), с большими по размеру окнами, и без суицидных дверей. В качестве опции для неё предлагался и новый двигатель, объемом 1221 куб. см.
В 1962 году появилось третье поколение модели 1100 — 1100D. («D» означало «Delight» — «Удовольствие»). Автомобиль по-прежнему оставался 4-дверным седаном, похожим на «1100 Granluce», с более простыми боками и новым прямоугольным носом. В 1977–1999 гг. данная модель производилась по лицензии индийской компанией PAL как Premier Padmini.
Самой последней моделью 1100, родившейся в феврале 1966 года, была
1100R («R» расшифровывалась как Rinnovata ) в стиле старшего брата - Fiat 124.
В 1969 году 1100 наконец уступил место новому
Fiat 128, о котором немного позже.
Очередной душевный клоп от РИО - 1100/103TV в окраске итальянского Красного Креста, вновь без прототипа.