Давно тут ничего не было.
Сходил на выходных в музей РЖД, посмотреть на новинки, да вам, друзья, показать.
Начнем с автотемы.
В музее появились два чудных автомобильчика -
Москвич М407
И тротуароуборочная машинка
ТУМ-975, которую выпускали серийно с 1963 до начала 1980-х годов. В конструкции машины применялись различные агрегаты отечественных автомобилей: к примеру, двигатель от 407 Москвича, позже от 408
Использовалась машина в жилищно-эксплуатационных конторах и домоуправлениях крупных городов, в первую очередь – Москвы. Значительная часть машин поступила в распоряжение железнодорожных вокзалов крупных городов СССР для уборки перронов и привокзальных территорий. Зимой на машину устанавливалось плужно-щёточное и пескоразбрасывающее оборудование, а летом – подметально-уборочное.
Эксплуатация машин завершилась в основном в 1980-е годы.
Экземпляр изготовлен на заводе «Красный путь» Министерства путей сообщения СССР в 1972 году в Москве (всего было построено около 600 штук). До конца 1990-х годов эксплуатировалась на стадионе «Кировец» Санкт-Петербурга.
Железнодорожная коллекция пополнилась
автомотрисой РА-1, модели 730 - она имеет один выход на обе стороны посередине вагона, выход для высоких платформ и выдвижная ступень для спуска на низкие платформы. Выпущена в единственном экземпляре, далее вносились изменения в конструкцию и выпускались уже другие серии.
ВЛ60 («Владимир Ленин», тип 60) — первый советский магистральный грузо-пассажирский электровоз переменного тока, запущенный в крупносерийное производство. В 1960-х наравне с ВЛ8 и ТЭ3 являлся одним из основных локомотивов на советских железных дорогах.
ВЛ82 («Владимир Ленин», тип 82) — советский двухсекционный грузовой электровоз двойного питания. Предназначен для безостановочного вождения поездов на участках, электрифицированных как переменным так и постоянным током. Создан на базе восьмиосных электровозов ВЛ10 и ВЛ80.
М62-1 — советский магистральный шестиосный тепловоз, изначально разработанный для эксплуатации в странах СЭВ. Выпускался Луганским тепловозостроительным заводом с 1965 года. С 1970 года строился для МПС СССР, в том числе в двухсекционном (2М62, 2М62У) и трёхсекционном (3М62У) исполнениях. По состоянию на 2022 год — один из самых эксплуатируемых типов тепловозов на РЖД.
ТГ102 — грузопассажирский двухсекционный тепловоз с гидропередачей, производившийся в СССР в начале 1960-х годов.
ТЭ1 (тепловоз с электрической передачей, 1-я модель) — советский шестиосный грузопассажирский тепловоз мощностью 1000 л. с., выпускавшийся с 1947 по 1950 г. на Харьковском заводе транспортного машиностроения. Был создан по личному указанию И. В. Сталина и является копией американского Да, поставлявшегося по ленд-лизу. Не будучи первым советским тепловозом вообще, ТЭ1 стал первым в стране тепловозом, выпускавшимся серийно после войны.
Электровоз Ф — электровоз переменного тока, строившийся во Франции по заказу Советского Союза.
На одну из платформ загрузили ГТУ-1.
