[anbuh]

Во-первых, Манул, саратовские модели - не из прошлого, хоть и «лампового», а из будущего!
В обозримом перспективе с учетом развития заводских массовых технологий все модели будут функциональными как «Саратов», но ещё и с прекрасной детализацией, чему доказательствами уже являются появившиеся серийные заводские 21-е Волги от MTC и электробусы с автобусами Камаз, выпущенные в Китае для Мосгортранса. Прекрасная детализация и функциональность, как говорится, «в одном флаконе», да ещё и в дай-касте и со «светом»! И даже «ручные» мастера, такие как Михаил Жиряков и Юрий Шепеленко, создали из жести и медной гальваники просто шедевральные трактора и тросовые экскаваторы, которые полностью функциональны и высоко детализированы, разве что сами ещё не заводятся и не ездят.

Во-вторых, «Саратов» никогда не «рисовал» дворники, которые тонко и аккуратно отлиты на лобовых стёклах. Это у миниЕВРа криво и толсто «разрисованная» дешевой серебрянкой окантовка окон, благодаря которой такая «поделка» годится лишь для мусорки. Или «нарисованные» той же дешевой серебрянкой молдинги у «шестёрки» от ICV, почти как у «шестёрки» от Автобана, но у последней хотя бы функционал есть. Да и довольно «толстые» дворники-брёвна у миниЕВРа сделаны почти как у «детской» журналки. Уж лучше как у старого доброго «Саратова» с отлитыми на стекле тонкими дворниками и без окантовки окон, грубо и неровно нарисованной серебрянкой.

И в-третьих, геометрия у «Саратова» практически эталонная, делавшаяся по заводским чертежам реальных советских автозаводов и даже с выездом туда специалистов в командировки, которая у большинства современных производителей автомоделей сегодня, увы, отсутствует. У того же миниЕВРа «очкастые» передние фары совершенно исказили образ и узнаваемость «копейки», да и задние фары не лучше, не говоря уж про «выпирающие» колесные колпаки и дверные ручки, а также весь залитый краской тонкий «рельеф» корпуса «копейки», который в результате превратился в настоящий «обмылок», чего на старом «Саратове» практически не встречается.