- Как сделать первый псевдокроссовер, когда такого слова ещё не было?
Компания SIMCA: - подержи моё пиво...
Будучи европейским отделением Крайслера и испытывая к концу 70-х упадок спроса на свою продукцию, забытая ныне французская автокомпания Симка была вынуждена делать нестандартные ходы. Так из коммерческого фургончика на основе уже старой к тому моменту модели Simca 1100, покупателям предложили такую машину, тип которых стал популярным лишь лет через 15: легковой автомобиль со слегка увеличеными внедорожными способностями и с нарочито брутальным внешним видом. Да, полного привода у машины не было, ведь в то время производитель не обладал такими технологиями (да и вообще мало кто обладал); вдобавок, вероятно, это и не было востребовано.
По сути это предшественник даже не кроссоверов 00-х, а их разновидности псевдокроссоверов, которые как правило моноприводные. Хоть машина и оснащалась некоторыми опциями, облегчающими эксплуатацию в плохих дорожных условиях: лебёдкой, блокировкой межколёсного дифференциала, шинами с развитыми грунтозацепами. Ну и разумеется, внешними атрибутами, как дополнительной светотехникой, защитными решётками, устройствами для крепления багажа, защитными обвесами по периметру кузова.
Превратить фургончик Симка в прото-кроссовер помогала фирма Matra, и продавалась машина под двойной маркой
Matra-Simca Rancho
После поглощения евро-Крайслера компанией PSA, выпуск модели продолжился под маркой Talbot, точнее под двойной маркой
Talbot Matra Rancho до окончания жизненного цикла автомобилей на старых платформах. И продолжения в линейке PSA машина уже не имела (( /интересно, менеджмент PSA грыз ли с досады коврик в 90-х, после появления успешных Suzuki Vitara и Toyota RAV-4?/
Мне эта машина заочно знакома с конца 80-х, по публикациям в журналах За Рулём и Моделист-Конструктор (
не нашёл сейчас онлайн ту заметку, иллюстрированную тогдашней моделью 1/43
NorevSolido - плохо искал, её показали, оказывается, уже в 1992 году... спасибо Саше HaruTarra, есть такая картинка оттуда)
Лихой
и придурковатый внешний вид не оставил меня равнодушным, как и отсутствоваший напрочь типаж подобных автомобилей в уже знакомых мне образцах.
При возвращение в коллекционирование 10+ лет назад я увидел, что такая модель широко представлена в ассортименте пересовской продукции в разных журнальных изданиях. И всё время откладывал покупку и откладывал, теряясь в выборе среди разноцветных вариантов, перенося позицию в листе запланированных месяцами и годами... И так продолжалось до тех пор, пока в прошлом году Норев не выпустил свой вариант (тоже уже не первый перекрас) и я решил: "хватит это терпеть!" )
Модель
Norev отличается улучшенной деталировкой, относительно PCT
Многоликая модель
PCT попалась мне в исполнении серии
AutoPlus, оно несколько проще, чем Simca Collection, но тоже достаточно богатое и качественное для журналок. Недоумение вызвало отсутствие заднего сиденья, но потом я выяснил, что для пересовкой модели это норма и у прототипов тоже были такие грузовые исполнения.
Наконец-то сбылась мечта
идиота )) взгляд разных производителей модели на давно (с детства!) нравящуюся неординарную машину. Долгожданное пополнение на французской полке
https://www.kolesa.ru/article/pervyj-v-mire-krossover-operedivshij-jepohu-matra-rancho-1977-goda-2014-12-19