[wassermann]

Когда седаны были большими...

Renault 21

В нашу эпоху засилья кроссоверов сложно представить, что локомотивом производителей в свое время были седаны класса D, и именно они составляли основную массу производства, на них впервые внедрялись новые поиребительскин фишки, переходящие потом на остальной модельный ряд. И именно они создавали лицо компании. Долгое время таким локомотивом у Рено была легендарная 12 модель, и когда ее заменили унылой 18-й, продажи упали. Вообще, в период конца 70-г Рено споткнулась не один раз, например Рено-14 тоже не была успешной, а жизнь 5 и 4 модели пришлось искусственно продлевать.
Уже в 1985, после успеха линейки Рено-9/11 и новой Супер-5, в Рено решили запустить и новый седан класса Д. Этой машиной стала Рено-21. Дизайн ее был красивым, строгим и элегантным. Это был тот короткий период, когда Рено обратились к маэстро Джуджаро. Италдизайн не подвел, и выкатил для Рено два шедевра, 19 и 21 модель.
Техническая сторона тоже была продвинутой, машина хорошо ездила, обладала хорошим набором опций и в отличие от предшественницы, имела в линейке и хетчбек и седан. А универсал, под названием Саванна и Невада вообще предлагал невиданный простор.
Машина выпускалась до 1994 года, когда её сменила Лагуна.
Сейчас, хоть седаны такого класса поисчезали из линеек автопроизводителей, Рено выпускает наследника - модель Талисман.

Интересный момент. Говорят, что в 1989 году Рено-21 подарили Вацлаву Гавелу, который использовал её как персональный автомобиль.

Долгое время нормальных моделей Рено-21 не было. Недавно , благодаря журналке, вышло несколько хороших моделей от разных производителей. У Переса выходил дорестайлинговый хетчбек, а сейчас настала очередь седана после 1991 года. Вышедшая ранее в журналке в Аргентине, модель была переиздана во Франции в линейке Одеон.

Я часто покупаю модели из этой серии, они редко выходят в других, и при этом отличаются очень неплохим исполнением.