[AlekseyS69]

Давненько я не показывал ничего из моделей «собственного сочинения», т.е. спроектированных мною и созданных с использованием технологии 3Д-печати. К сожалению, обстоятельства складываются таким образом, что заниматься разработкой моделей мне некогда. Свои модели я разрабатываю на работе, в обеденный перерыв, но загрузка сейчас такова, что это время приходится отдавать другим насущным делам. Моделить некогда, но руки собрать что-нибудь чешутся. Как-то ко мне обратился коллега по поводу файлов к моей самой первой модели. Чем смог помог ему, заодно нашёл себе занятие – решил тоже собрать эту модель. Получился своеобразный «возврат к истокам»:


Dodge WC-51

Напомню, созданием собственных моделей я занялся 5 лет назад – в 2016 году. Поводом, заняться этим увлекательным делом, стало появление у моего товарища 3Д-принтера. Первой реализованной мною на практике моделью как раз и стал «Додж Три четверти». Модель достаточно простая в проектировании. На неё были чертежи из журнала «Моделист конструктор». Прототип модели знаковый – такие машины поставлялись нам во время Войны по ленд-лизу. К тому же с моделью нас «прокинула» журнальная серия «Автолегенды СССР», где её заменили другой.

Уже в процессе сборки модели, ближе к финалу, когда менять что-либо в ней было поздно, для меня стало очевидным, что чертёж содержит грубые ошибки, искажающие образ автомобиля. Что смог, сверяясь с найденным в Сети заводским габаритным чертежом, я подкорректировал – так модель получила более крупные колёса. Но вцелом грубых ошибок, типа ширины решётки радиатора и капота, это не устранило.

3Д-модель я всё-таки привёл к более или менее достоверному виду, но позднее – в процессе работы над штабной модификацией «Доджа» с кузовом ЗИС. Но, за чередой новых проектов, руки до сборки исправленной модели у меня не дошли. Вот наконец «пазл сложился» - новых законченных проектов у меня в активе нет, а желание поработать над моделью есть. Решил реализовать ту самую первую свою модель пятилетней давности, но в исправленном виде.

Повторяться с рассказом об истории прототипа смысла не вижу – я достаточно подробно изложил её 5 лет назад, представляя свою первую модель. Но, всё-таки, хочу обратить внимание на пару аспектов. Во-первых «Додж Три Четверти» в значительных объёмах поставлялся к нам в армию в годы Великой Отечественной войны. Всего за 1942-45 г.г. к нам было поставлено около 25*000 шт. В основном к нам поставлялись базовые модели «WC-51» и «WC-52» (с лебёдкой). В конце войны, в небольших количествах, были поставлены и другие модификации семейства, даже 3-осные «WC-62/63». Поставки велись в основном в виде машинокомплектов, из которых автомобили собирались на московском ЗИСе и, вероятно, на других заводах. «Додж Три Четверти» в основном использовалась в артиллерии в качестве тягача для 57- и 76-мм. орудий, 120-мм миномётов, хотя в целом её применение в войсках, конечно же не ограничивалось этими функциями. В войсках машина снискала уважение за свои качества, особенно за отменную проходимость, устойчивость, скорость и надёжность. Там «Додж» и получил своё прозвище «Три Четверти», в соответствии с номинальной грузоподъёмностью в 750 кг. (по аналогии с «Полуторкой» и «Трёхтонкой»). «Доджи», как и другие машины, полученные по ленд-лизу использовались ещё долгое время после окончания Войны как в армии, так и на «гражданке». Нашлось фото начала 60-х годов, где, по одной из калужских улиц проезжает «Додж Три Четверти». Это я всё написал к тому, что модель такой машины займёт достойное место в коллекции, посвящённой отечественной автомобильной истории.
.