До недавнего времени коллекционеры довольствовались моделями промышленного производства семейства МАЗ-500 в исполнении «Наш автопром» (НАП) и вышедшего в журнальной серии «Автомобиль на службе» (АНС) под номером 71 топливозаправщика МАЗ-5334 (ТЗА-7,5-5334).
Но вот модели данного семейства появились и у SSM, и до сих пор не утихают споры, модель какого производителя точнее передает образ оригинала, какую модель выбрать в коллекцию и т.д. и т.п.
Ранее я рассказывал про некоторые особенности модели МАЗ-500 от SSM в теме:
http://rcforum.su/showthread.php?t=25515
Попробуем разобраться подробнее во всех трех вариантах: SSM, НАП, АНС (именно в таком порядке и будут располагаться фото во вложениях).
Сразу следует сказать, что в рамках данного обзора мы не будем рассматривать модели полностью и во всех мельчайших деталях, а ограничимся самым сложным - кабинами (ведь кабина, повторюсь, это «лицо» грузовика).
Кабина у семейства МАЗ-500 крайне непроста по форме, состоит из множества поверхностей двойной кривизны и их сопряжений (по десятибалльной шкале сложности я бы оценил ее в «11»). Отснять кабину на фото непросто, из-за особенностей форм изменение угла камеры относительно объекта приводит к искажениям видов. Для выполнения измерений оригинала тоже придется изрядно поломать голову. Поэтому, изготовить правильную по форме кабину у модели – задача нетривиальная.
В силу того, что модели от разных производителей располагаются в разных ценовых категориях, имеют разную конструкцию и уровень детализации и исполнения, в обзоре будет рассматриваться только геометрия кабин (внешние формы).
В обзоре использованы только личные материалы автора: фото, измерения, чертежи и т.д.
Предвидя возможные вопросы, сразу постараюсь прояснить некоторые моменты.
Очень важно для понимания! Контуры чертежей показывают лишь внешние габариты и расположение, но зачастую (даже во множестве проекций) могут неполно отразить формы сложных поверхностей. Поэтому, как правило, прибегают к способу пошаговых сечений и т.д. В обзоре мы обязательно будем рассматривать не только соответствие контурам чертежей, но и формам поверхностей.
Контуры могут неточно совпадать с фотоизображениями, т.к. это - чертежи. Для кабины такой сложной формы получить ракурс на фото, полностью соответствующий чертежу, практически невозможно. Это связано с неизбежными искажениями при съемке. Фотоизображения представлены для большей наглядности.
В связи с разным соответствием моделей масштабу (об этом – ниже) фотоизображения моделей вписаны в контуры чертежей для оценки общих пропорций и правильности форм.
Некоторые части кабин рассматриваются отдельно в связи со сложностью получения представительных фотоизображений (например, вид моделей спереди).
В качестве основного выбран «средний» вариант облицовки радиатора МАЗ-500, как наиболее выразительный и показательный (по мнению автора). В связи с различной комплектацией оригиналов (у кабины цвета хаки облицовка была в очень хорошем, но снятом состоянии, у серой кабины облицовка сильно помята) фото облицовки масштабировано и смонтировано отдельно. Модель от АНС имеет поздний вариант облицовки. Но, в обзоре облицовка рассматривается мало. Сразу хочу сказать, что облицовка у модели от АНС неплохо соответствует оригиналу в части размеров, но в геометрии имеет ряд отклонений по форме (сравнительное фото будет представлено). При большой заинтересованности, можно будет сравнить поздние облицовки у всех производителей моделей.
Обзор будет наверняка полезен тем, кто занимается вопросом усовершенствования моделей.