Тема: Maksus
Показать сообщение отдельно
Старый 13.04.2021, 10:52   #1741
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 10,507
Сказал(а) спасибо: 25,116
Поблагодарили 31,386 раз(а) в 7,461 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию Lamborghini Silhouette

Последний собранный Urraco P300 был модифицирован непосредственно на заводе, чтобы стать базой для исследований на треке и послужить основой новой модели.

Это была версия P300 для рынка США - на нем были установлены боковые ходовые огни и черные бамперы.

Машина была окрашена в ярко-желтый цвет и имела черный салон.

Основной целью этого Urraco было получение информации о курсовой устойчивости и настройках подвески при использовании более широких колес сзади.

На автомобиль установили диски от Countach S с шинами 205/50 спереди и 285/40 сзади, из-за больших дисков были установлены специальные расширители колесных арок, также взятые у старшего брата.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: urraco_special_600.jpg
Просмотров: 0
Размер:	42.1 Кб
ID:	1219382

Геометрию подвески пришлось изменить, поскольку из-за широких задних колес контакт с дорогой был главной задачей, поэтому стойки McPherson были модифицированы.

Этот автомобиль прошел много километров, прежде чем был списан. Данные, полученные при испытаниях привели к созданию Silhouette в 1976 году.

Сегодня этот кусок истории Lamborghini находится на заднем дворе в своем первоначальном желтом цвете с черными расширениями колесных арок в ожидании восстановления.

Недостатки конструкции и плохое качество изготовления помешали P250 добиться успеха, которого заслужил автомобиль. В отчаянных усилиях по увеличению продаж Urraco к Bertone обратились с просьбой разработать версию V-8 с открытым верхом.

Бертоне сделал два предварительных чертежа - на первом использовалась оригинальная конфигурация 2+2 Urraco. Как видно на изображении, часть над передними сиденьями была удалена, создавая конфигурацию крыши в стиле «Тарга».
Нажмите на изображение для увеличения
Название: у1.JPG
Просмотров: 1
Размер:	46.4 Кб
ID:	1219384

На этом раннем чертеже сходство с оригинальным Urraco очевидно, задние боковые окна остались, хотя и были уменьшены, чтобы интегрировать перекладину в оставшейся части крыши. Это было необходимо для получения приличной жесткости кузова - болезни, встречающейся на многих кабриолетах того времени.

Второй рисунок был уже ближе к финальному прототипу Silhouette. На этом чертеже задние боковые окна отсутствовали, только небольшие их части остались перед поперечной балкой, которая также была интегрирована в крышу автомобиля; на обоих автомобилях эта панель была отделана хромом.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: у2.JPG
Просмотров: 0
Размер:	77.2 Кб
ID:	1219385

Также в обоих предложениях исчезли задние решетки, закрывающие двигатель, они были заменены капотом двигателя.

Опять же, эти эскизы все еще основаны на серийном Urraco, но Automobili Lamborghini посчитала оба варианта недостаточно агрессивными, особенно учитывая, что Silhouette будет продаваться рядом с космическим Countach.

Был создан третий вариант, что дошел до стадии прототипа.

Автомобиль был полностью построен на американской версии Urraco, узнаваемой по черным бамперам на передней и задней части автомобиля. Этот окончательный прототип Silhouette был тщательно протестирован перед началом производства.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: п1.JPG
Просмотров: 0
Размер:	68.5 Кб
ID:	1219383Нажмите на изображение для увеличения
Название: п2.JPG
Просмотров: 0
Размер:	63.1 Кб
ID:	1219386Нажмите на изображение для увеличения
Название: п3.JPG
Просмотров: 0
Размер:	87.9 Кб
ID:	1219387

Автомобиль был испытан и на обычных дорогах, поэтому логотип Lamborghini был удален, чтобы замаскировать автомобиль.

Сходство с Urraco все еще было, наиболее заметным отличием была конфигурация открытой крыши, но также были внесены изменения в оригинальный дизайн - передний капот был закрыт, решетки больше не устанавливались. Передняя часть также получила спойлер с выраженным "подбородком" и интегрированными противотуманными фарами, колеса были увеличены и изменены по дизайну, они напоминали телефонный циферблат или барабан револьвера с пятью отверстиями и должны были стать образцом дизайна колес Lamborghini на несколько десятилетий. Аналогичный дизайн использовался на Diablo в 2000 году, хотя и в большом 18-дюймовом корпусе вместо 15-дюймового у Silhouette.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: crop.jpg
Просмотров: 2
Размер:	353.5 Кб
ID:	1219397

Из-за более крупных колес были установлены специальные расширители колесных арок, на прототипе по-прежнему использовались круглые на всех четырех колесных арках, но на серийных автомобилях их заменили более угловатыми, полностью интегрированными в кузов.

Silhouette стал двухместным, в задней части не оставалось места, особенно когда там хранилась крыша, задний капот двигателя был довольно специфичным.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: к.jpg
Просмотров: 0
Размер:	71.7 Кб
ID:	1219389Нажмите на изображение для увеличения
Название: д.JPG
Просмотров: 0
Размер:	268.9 Кб
ID:	1219390

Этот прототип Silhouette был доработан в финальный автомобиль, который представили публике на Женевском автосалоне 1976 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_2403.JPG
Просмотров: 0
Размер:	63.6 Кб
ID:	1219388

В то время как у Urraco было несколько пластиковых сидений с тканевой обивкой, Silhouette получил новые великолепные ковшеобразные сиденья, гораздо более стильные с агрессивным экстерьером. Ткань все еще использовалась, но добавилась красивая вертикальная полоса посередине сиденья и спинки, также появилась и кожаная отделка, что в имеет гораздо больше смысла в кабриолете.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: с2.jpg
Просмотров: 1
Размер:	364.6 Кб
ID:	1219392Нажмите на изображение для увеличения
Название: с3.jpg
Просмотров: 1
Размер:	79.4 Кб
ID:	1219393

Интерьер был создан в более эргономичном стиле с новой приборной панелью, слегка наклоненной к водителю.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: с1.jpg
Просмотров: 2
Размер:	151.1 Кб
ID:	1219391

Двигатель был унаследован от Urraco P300, но был мощность увеличили до 265 л.с. Это должно было сделать идею вождения настоящего Lamborghini с открытым верхом очень привлекательной для потенциальных покупателей, но Silhouette не смог оправдать возложенных на него надежд...

По-прежнему страдая от довольно плохого финансового положения, Automobili Ferruccio Lamborghini SpA не смогла убедить клиентов покупать Silhouette, еще большей проблемой стала неудача по сертификации Silhouette для продажи в Соединенных Штатах, на самом большом рынке для Lamborghini. Обратите внимание, что с 1977 по 1982 год ни один Lamborghini официально не импортировался в Соединенные Штаты, за исключением некоторых автомобилей серого рынка.

Удивительный Lamborghini Silhouette производился всего два года, в общей сложности произведено не более 52 единиц, из которых, как полагают, сохранилось от 27 до 31, так что Silhouette очень редкий автомобиль.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 3
Размер:	201.9 Кб
ID:	1219394Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.JPG
Просмотров: 3
Размер:	939.4 Кб
ID:	1219395Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.JPG
Просмотров: 2
Размер:	79.9 Кб
ID:	1219396

В 1981 году было показано последнее воплощение линейки V8 - в Женеве представлена Lamborghini Jalpa, которая покажет приличные производственные показатели, превзойдя всех своих предшественников.
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]

Последний раз редактировалось Maksus; 13.04.2021 в 11:18.
Maksus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Antitrend (13.04.2021), carassus (13.04.2021), cuda (18.04.2021), DrIr (13.04.2021), HaruTarra (13.04.2021), james_marechal (13.04.2021), laspi (26.04.2021), MMA1963 (13.04.2021), Pivoraki (13.04.2021), Seras (13.04.2021), toliktr (20.04.2021), wassermann (13.04.2021), Андрей@ (13.04.2021), Коллекционер из Донецка (30.04.2021)