Тема: Maksus
Показать сообщение отдельно
Старый 05.04.2021, 13:47   #1734
Maksus
 
Аватар для Maksus
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Город-Герой Ленинград
Сообщений: 10,974
Сказал(а) спасибо: 26,825
Поблагодарили 33,292 раз(а) в 7,859 сообщениях
Альбомов(фоток): 2(26)
По умолчанию Третий отец

Марчелло Гандини — один из немногих мэтров итальянского автодизайна, чьё имя не на слуху. У него не было собственного ателье, его фамилии не найти на созданных им автомобилях. Но представить Гандини очень просто. Lamborghini Countach знаете? А Diablo? Ну хотя бы Lancia Stratos? Так вот, это все - его рук дело.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: гандини.jpg
Просмотров: 0
Размер:	1.24 Мб
ID:	1218749

Утром 3 ноября 1965 года, вскоре после того, как распахнул свои двери Туринский автосалон, толпа посетителей окружила стенд Automobili Ferruccio Lamborghini.

Повод был достойный — представлен прототип первого в мире серийного среднемоторного суперкара P400. Инженеры Джампаоло Даллара и Паоло Станцани при участии тест-пилота Боба Уолласа создали новаторскую конструкцию. Двенадцатицилиндровый V-образный двигатель конструкции Бидзарини был скомпонован с коробкой передач, сцеплением и задним дифференциалом и размещался поперечно позади двухместного кокпита.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 05_1966-febrero.JPG
Просмотров: 0
Размер:	251.4 Кб
ID:	1218751

Вот только кузова у автомобиля на момент презентации не было — лишь голое шасси. Уже утром представители многочисленных итальянских карроцерий — кузовных ателье — занимали очередь на аудиенцию с Ферруччо Ламборгини, чтобы предложить свои услуги. Не было на стенде лишь дизайнера Джузеппе «Нуччо» Бертоне — на личный телефонный звонок Ферруччо он ответил, что терпеть не может толпу и приедет к вечеру, когда будет посвободнее. Приехав на стенд и обойдя могучее шасси, Бертоне произнес: «Я нарисую идеальный ботинок к этой превосходной стопе».
Нажмите на изображение для увеличения
Название: нуччио и миура.jpg
Просмотров: 1
Размер:	115.2 Кб
ID:	1218750

Ламборгини немедленно дал согласие, не догадываясь, что недавно компанию Bertone покинул шеф-дизайнер, титулованный Джорджетто Джуджаро.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: джуджаро.jpg
Просмотров: 0
Размер:	18.4 Кб
ID:	1218748

На его место пришел никому не известный новичок - двадцатисемилетний Марчелло Гандини.

Гандини родился в Турине в состоятельной аристократической семье и вырос под звуки классической музыки. Его отец в свободное от управления семейным фармацевтическим бизнесом время дирижировал оркестром. Но Марчелло, несмотря на явные успехи в искусстве, с ранних лет было по нраву крещендо автомобильного двигателя. Так и не получив ни художественного, ни инженерного образования, он рисовал все, за что платили, — даже барные стойки. Переделав кузов автомобиля своего приятеля, он вскоре нашел работу в небольшой карроцерии.

Но приглашение от Бертоне казалось удивительным лишь тем, кто никогда не видел его набросков — лишенных академически безупречных пропорций, в чем-то наивных, но невероятно смелых и выразительных, не опирающихся на дизайн ради дизайна, а интуитивно влекомых функцией и инженерией. «Тестовое задание» казалось невыполнимым — за четыре месяца создать кузов для нового шасси. Но Гандини блестяще с этой задачей справился. Ортогональные чертежи и полноразмерная модель были готовы уже к Рождеству. Дизайн был утвержден мгновенно, лишь с несколькими модификациями.

Так на свет появилась Miura. В дизайне первого в своем роде дорожного гоночного суперкара Гандини отдал дань уважения Джуджаро, но, что гораздо более значимо, создал автомобиль вне времени.

Невероятно низкая и широкая, быстрая и мощная Miura сочетала в себе несовместимое: мускулы и изящество, науку и искусство, острые углы и плавные обводы, обилие сложных деталей и безупречную гармонию.

Изначальный план Ламборгини продать 50 суперкаров (а Бертоне ставил на 20) с треском «провалился» — в итоге было произведено 765 экземпляров. Успех был невероятным, но Гандини не почивал на лаврах.

За Miura последовал клиновидный четырехдверный концепт Marzal, за ним — серийные Espada, Urraco и Jarama.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: c827f6d64aa5d2b95d049c13586dc637.jpg
Просмотров: 0
Размер:	15.6 Кб
ID:	1218752

Работал Марчелло и над автомобилями других великих марок, но следующий прорыв был снова связан с разъяренным быком на эмблеме.

Представленный в 1971 году прототип Lamborghini Countach стал сенсацией, воплотив все самые смелые решения Гандини, ранее опробованные им на различных концептах. Низкий и широкий, рассеченный множеством трапеций угловатый кузов с выдвижными фарами и откидывающимися вперед и вверх ламбо-дверями, а также с обилием аэродинамических элементов и воздухозаборников был настолько далек от принятых в индустрии стандартов, что его дизайн сразу стал культовым.

Неудивительно, что именно Гандини — уже после окончания работы в Bertone — попросили нарисовать преемника Countach, не менее культовый суперкар Diablo.

К слову, это последний Lamborghini, который застал сам Ферруччо. 492 л. с., 325 км/ч и разгон до сотни за 4,1 с — в 1990 году эти показатели казались невероятными.

Все последующие автомобили Lamborghini — Murciélago, Gallardo, Huracán, Aventador — следовали линиям Гандини, претерпевающим пластичные трансформации, но по-прежнему хорошо узнаваемым.

Гандини известен как автор многих клиновидных автомобилей - Alfa Romeo Carabo и Navajo, Bertone Stratos Zero, BMW Garmisch и "акула" E12, Bugatti EB110, Ferrari 308 GT Rainbow Concept.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Карабо.jpg
Просмотров: 0
Размер:	106.7 Кб
ID:	1218754Нажмите на изображение для увеличения
Название: наваха.jpg
Просмотров: 1
Размер:	80.3 Кб
ID:	1218753
Нажмите на изображение для увеличения
Название: зеро.jpg
Просмотров: 0
Размер:	64.5 Кб
ID:	1218755Нажмите на изображение для увеличения
Название: БМВ.jpg
Просмотров: 0
Размер:	90.5 Кб
ID:	1218762
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 110.jpg
Просмотров: 0
Размер:	137.9 Кб
ID:	1218766Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1_017.jpg
Просмотров: 2
Размер:	95.2 Кб
ID:	1218757

Многие из его машин пошли в серию - Citroen BX, Cizeta-Moroder V16T, Dino 308 GT, Fiat X1/9, Lancia Stratos, Maserati Shamal, Renault 5 и тягач Magnum.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: citroen_bx_1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	144.1 Кб
ID:	1218761Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1_020.jpg
Просмотров: 0
Размер:	44.4 Кб
ID:	1218758
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 308.jpg
Просмотров: 0
Размер:	165.4 Кб
ID:	1218764Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3_010.jpg
Просмотров: 0
Размер:	35.6 Кб
ID:	1218759
Нажмите на изображение для увеличения
Название: stratos.jpg
Просмотров: 0
Размер:	89.8 Кб
ID:	1218756Нажмите на изображение для увеличения
Название: шамал.jpg
Просмотров: 0
Размер:	107.9 Кб
ID:	1218765
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.jpg
Просмотров: 0
Размер:	171.9 Кб
ID:	1218760Нажмите на изображение для увеличения
Название: магнум.JPG
Просмотров: 0
Размер:	88.4 Кб
ID:	1218763

Ну и вертолёт ещё был, маленький.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 97D78E22-1151-40C8-A7DB-2FC4DFD0E722.jpeg
Просмотров: 3
Размер:	103.8 Кб
ID:	1218789
__________________
No money, no honey!

Мои темы

Визитка - войти
Музей санитарного транспорта - войти
Аэропорт WKR - войти
Танки и не только-войти
[свернуть]

Последний раз редактировалось Maksus; 05.04.2021 в 22:14.
Maksus на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (15):
Antitrend (05.04.2021), carassus (05.04.2021), cuda (06.04.2021), DrIr (05.04.2021), HaruTarra (05.04.2021), james_marechal (05.04.2021), laspi (26.04.2021), MMA1963 (05.04.2021), Pivoraki (05.04.2021), Seras (05.04.2021), toliktr (05.04.2021), wassermann (06.04.2021), Андрей@ (06.04.2021), Коллекционер из Донецка (30.04.2021), Полковник (05.04.2021)