[Colobox]

Ещё одно сравнение сделал сегодня. Хорошенько подумав, получается, что наш ВАЗ-2104 достаточно адекватный конкурент Доджу (если бы в какой-нибудь альтернативной реальности эти машины столкнулись бы на потребительском рынке). Судите сами - базовая конструкция у Доджа с 1971 года, у "четвёрки" с 1970 у нас и с 1964 в сильно отличавшемся первоисточнике. Рестайлинг в 1979 у Доджа (лёгкий рестайлинг, основа внешности это начало 70-х); Лада обновилась позже: в 1980 базовый седан второго поколения тольяттинской "классики", в 1984 универсал. Внешность 2104-2105-2107 явно современнее, даже в начале 80-х ещё акутальна. Внутри - машины всё же разных классов, Хиллман-Крайслер-Додж всё же крупнее и мощнее, по тогдашней нашей классификации относился к I группе среднего класса, наша Жигули к III группе малого (сейчас это соответственно D и C). Возможно, из наших больше подошли бы московские универсалы, но во-первых у меня их просто нет ) а во-вторых в 1979 году это уже явный анахронизм, пару пятилеток пересидевший лишнего на конвейере.

Вообще, этот Додж относится к "потерянному" для нашей страны поколению автомобилей, у нас такие не выпускали и завозить уже не успели. У нас были классические Москвичи, Волги и Жигули, это техника 60-х. Машин 70-х у нас не было, и даже попытки рестайлингов наших старых моделей либо оставили их на уровне долгожителей "с напомаженными губами", как у Волг 24-10 и 3102, Москвича-2140SL, либо сразу перенесли в 80-е, как у Жигулей 2104-05-07. Потом уже пошла техника 80-х (внешне) - переднеприводные ВАЗы, Москвичи, Таврия (московские и запорожские машины внутри всё же из 70-х, второй половины). Начавшийся частный ввоз иномарок ориентировался на ещё живые экземпляры начала 80-х годов, все эти поздние Таунусы TC III и Сьерры, Opel Kadett D и Ascona C, "рогатые" Короллы E70, Мерцедесы W123... А поколение машин 70-х осталось у нас неизвестным ни в первоисточнике, ни в нашем изложении.