Начинаю свой новый модельный год с Lorraine-Dietrich.
Lorraine-Dietrich - одна из старейших автомобильных компаний, берущая свое начало еще в позапрошлом веке, и описывать ее историю не вижу смысла. Нас больше интересует период 20-х годов прошлого столетия.
После продолжительного перерыва, связанного с Первой мировой войной, 1919 год был ознаменован возобновлением выпуска автомобилей. Фото новинок B2-6 и A1-6 на удлиненной и укороченной колесной базе облетели всю Европу. Пресса заговорила о возрождении знаменитой марки. В подтверждение надежд компания в 1922 году презентовала модель B3-6, воплотившую новейшие инженерные достижения того времени. В качестве силовой установки выступал 6-цилиндровый двигатель объемом 3,5 л серии 15 CV. В его конструкции использовались ряд инноваций: коленвал на четырех подшипниках; алюминиевые поршни; головки блока цилиндров полусферической формы; верхняя схема расположения клапанов. В 1924 году свет увидела гоночная модель 15 CV Sport. Сервоприводы тормозной системы, увеличенные клапана, двойная схема смесеобразования должны были подогреть интерес к новинке. В 1925-1926 годах спорткар выиграл гонку 24 часа ЛеМана, продемонстрировав завидную среднюю скорость в 106 км/час. «Лорен-Дитрих» как автопроизводитель стал первым, чья команда два года подряд выигрывала самый престижный турнир кольцевых автогонок. В 1925 году машины Lorraine-Dietrich 15CV B3-6 завоевали 1-е и 3-е места, а в 1926 году они взяли все три первые места.
После триумфальных побед на всемирно известных гонках грешно было не воспользоваться такой широкой рекламой. И в 1927 году чтобы предложить частным клиентам мощный автомобиль, который сможет конкурировать с самыми лучшими машинами того времени, был построен B3-6 Sport Roadster. Эти машины собирали на остатках запасных спортивных шасси, которые Lorraine-Dietrich готовил для гонок ЛеМана. Соответственно, автомобиль имел те же «плюшки», которые использовались в гонках.
Вообще-то, в сети мало информации о создании этой машины. Я не могу найти ни одной фотографии прототипа 1927-28 гг. В наше время существует 2 восстановленных экземпляра B3-6 Sport Roadster - синий 1927 года и черный 1928 года выпуска (так утверждают их владельцы).
Нас интересует черный 1928 года выпуска. В основном, вся найденная информация опирается на данные, которые Питер Маллин (нынешний владелец), представляет на сайте музея. Об этом автомобиле (шасси 122607, изготовитель кузова H.de Corvaïa) впервые стало известно в 1968 году, когда он был куплен Ирвингом Сильверманом у одного коллекционера на юге Франции. В 1972 году он был продан Рику Кристенсену, а затем был куплен в 2002 году Питером Маллином. Но что было с машиной с 1928 до 1968 года – тайна. По информации Маллина, было изготовлено всего 3 таких кузова. Вот и вся информация по этой модели.
Вскоре на смену двигателю 15 CV Лорен-Дитрих анонсировал новый мотор объемом 4086 см³ 20 CV, который был выпущен в количестве лишь нескольких сотен. В 1930 году фирма была поглощена авиационной Societe Generale, и завод был преобразован для создания авиационных двигателей и шестиколёсных грузовиков по лицензии Tatra. Производство автомобилей стало невыгодно, и после провала модели 20 CV, в 1935 году концерн и вовсе прекратил производство автомобилей. Во время Второй мировой войны Lorraine сосредоточилась на производстве военных транспортных средств, таких, как бронетранспортёры Lorraine 37L. После войны завод вернулся к производству железнодорожных локомотивов. В наше время он был известен как De Dietrich Ferroviaire, но теперь его поглотила компания Alstom DDF.
продолжение следует