Wanderer W25K Roadster, 1936, Neo Scale Models/ Deluxe (арт. 43230).
Немножко истории.
В 1885 году в Хемнице два пионера велоспорта, Рихард Адольф Янике и Йоганн Баптист Винкльхофер, открыли свое предприятие «Winklhofer & Jaenicke — Chemnitzer Velociped-Depot», которое занималось продажей и обслуживанием британских велосипедов с большим передним колесом. В конце 1886 года компаньоны спроектировали велосипед собственной конструкции, и в январе 1887 года, переименовав компанию в «Chemnitzer Veloziped-Fabrik Winklhofer & Jaenicke», начинают продавать велосипеды под маркой «Wanderer», что переводится как путник, странник (в Англии марка «Rover» переводится почти так же).
Вскоре Wanderer стали настолько почитаемыми велосипедами, что на них пересела семья немецкого императора. И результат не заставил себя ждать - в 1894 году фирма покупает територию в городке Шенау, получает кредит на 1 млн. марок и строит собственный завод. Превращаясь в акционерное общество «Wanderer Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke A.G.».
Интересно также, что помимо велосипедов, они производили легендарные пишущие машинки Continental.
Ренейминг в «Wanderer» был проведён в 1911, тогда же офис и производственные мощности компании переведены в Аугсбург, где и вышел первый автомобиль W-1 Puppchen, оснащенный 4-цилиндровым мотором рабочим объемом в 1,2 литра.
Опустим 20-ые годы. В это время, по моему мнению, фирма потихоньку развивалась, но "звезд с неба" не хватала. Может, за исключением спортивного Wanderer W-11S, на которой был установлен двигатель с рабочим объемом в 3 литра.
В 1932 году состоялось слияние нескольких компаний, среди которых была и Wanderer. В концерн под названием Auto Union также вошли DKW, Horch и Audi. С 1933 года под маркой Wanderer выпускались автомобили с современными кузовами и передней независимой подвеской. В производство была запущена целая серия моделей с шестицилиндровыми двигателями. В разработке этих машин участвовал также Фердинанд Порше. Были выпущены такие модели Wanderer, как W-21, W-22, W-23, W-45 и W-51.
Фердинанд Порше разработал модель двухместного спортивного автомобиля Wanderer W-25K. Эта модель была оснащена компрессорным рядным шестицилиндровым двигателем с рабочим объемом в 1,95 литра, причем диаметр цилиндра составил 70 мм, а ход поршня – 85 мм. Мощность мотора не превышала 85 лошадиных сил. В автомобиль, собранный на лонжеронной раме с поперечиной формой буквы Х, устанавливали механическую четырехступенчатую коробку передач, подвеску на поперечных листовых рессорах и барабанные тормоза. Максимальная скорость, которую мог развивать автомобиль Wanderer W-25K, не превышала 153 километров в час.
В 1940-1941 годах были выпущены последние модели компании Wanderer - W-23 и W-24. Эти автомобили были оснащены моторами с боковыми клапанами, а также независимой подвеской всех колес. После 1941 года автомобильная компания Wanderer официально прекратила свое существование (в других источниках в 1945 году).
Но компания Wanderer по выпуску велосипедов существует и сейчас см. оф. сайт
. Стимулом возрождения марки послужила компания Manufactum GmbH из Waltrop, которая хотела предложить своим клиентам велосипеды с высокими стандартами вождения, культуры и эстетики. "Нас вдохновила идея наполнения бренда WANDERER новой жизнью" - пишут немцы. "Развивать традиции и создавать велосипеды, которые технически на шаг впереди и в то же время спокойны в дизайне".
Наш красавец Wanderer W-25K.
В ожидании реставрации...
В музее Audi в Ингольштадте.
по материалам и и
О модели от NEO.
У меня вопросов к ней нет. Все сделано очень и очень прилично. Ни капельки брака.
А торпедо вообще вызывает детский восторг!
