В Бразилии Тойота обосновалась ещё в 1958 году с моделью TLC20.
Был построен сборочный завод в
.
У машин была своя линейка кузовов, частично повторявших японские, а частично свои, с местной спецификой. Много вариантов пикапов.
Помимо своего названия Bandeirante, вместе с локализацией, 40-й Круизер получил новый двигатель, дизель производства местного филиала Daimler-Benz. поскольку мерцедесовские дизели обозначались буквами OM, то и серия тойотовских внедорожников бразильской выделки получила серию модели OJ40 (у Тойоты первая буква в обозначении модели это серия двигателей).
В остальном, помимо двигателя (те жили своей мерцедесовской жизнью: OM324 - OM314 - OM364), машина модернизировалась синхронно с японскими родителями
В 1989 году, когда в остальных странах TLC40 уже начали забывать, бразильцы освежили внешность своего варианта пластиковой решёткой и прямоугольными фарами
В 1994 году машине вернули тойотовское сердце - дизель 14B. И выпускали аж до 2001 года. Таким образом, семейство Toyota Land Cruiser J40 тоже пополнило список четырёхколёсных долгожителей (41 год не конвейере!), и об этом тоже не особо вспоминают.
Как каждый автомобиль-долгожитель, под конец выпуска машина обзаводилась всякого рода фан-версиями
Даже вот такая стилизация под марку Jeep попадалась в стране карнавала
