К первому послевоенному британскому автосалону, прошедшему осенью 1948 года в Earls Court, Humber Limited постаралась максимально обновить существующий модельный ряд. Вся модельная линейка, до этого представленная фактически предвоенными вариантами, была серьёзно модернизирована. Наиболее радикальные изменения произошли с 4-цилиндровой моделью Hawk. Новый Humber Hawk Mk.III получил современный трехобъемный кузов понтонного типа работы Раймонда Лоуи стилистически сильно перекликающийся с Hillman Minx Phase III, появившимся в тоже время. В некоторых источниках можно встретить информацию о том, что кузов Hawk представлял собой кузов Minx с более длинным моторным отсеком, однако это не так. Кузов Humber имел не только более длинный моторный отсек, но и дверные проемы большего размера, а также более длинный задний свес, но главное он был заметно шире и сохранил рамную конструкцию, в отличии от Hillman, кузов которого был несущим. Шасси нового Hawk, по сравнению с предшественником, имело чуть меньшую колесную базу - 2680 мм., колея задней оси стала немного шире, передняя колея сохранила прежний размер, но сама передняя подвеска изменилась, на смену прежней конструкции с поперечной рессорой пришла более современная с двойными поперечными рычаги и пружинами. Двигатель остался прежним, но получил новые опоры лучше гасящие вибрации. Новый автомобиль стал немного резвее, благодаря снижению общей массы более чем на 150 кг. В салоне стоит отметить переднюю панель с центральным расположением приборов. Такое решение позволило в большей степени унифицировать варианты с правым и левым расположением руля, предназначенные для различных рынков. Для окраски Humber Hawk Mk.III предлагалась широкая цветовая палитра, включающая в себя двухцветные окраски и цвета-металлики.
Производство данной модели продолжалось до начала 1951 года. Всего было выпущено 10 040 автомобилей. Начальная стоимость в 1950 году - £625 плюс налог на покупку £174.7s.3d.
Буклет Humber Hawk Mk.III
