Сообщение от Colobox
|
По количеству - не знаю, вероятно и сделали столько, сколько нужно было.
А по сроку выпуска - ну привык я, что в СССР всё выпускалось вечно: Ту-154, Жигули, пылесос Буран - как поставили на конвейер, так и до сих пор почти.
|
Да вообще-то нужно было чуть больше - потребности ВТА были в 50 машин и на 70-е были полностью удовлетворены, но до 30 из них всё время работали в интересах Аэрофлота и именно Аэрофлот был инициатором продолжения производства "Антеев" в упрощенном ("коммерческом") варианте с увеличенной полезной нагрузкой и без некоторых элементов конструкции, обеспечивающих парашютное десантирование техники.
Но, повторюсь, машина пришлась как раз на рубеж перехода на реактивные транспортники и приоритет был отдан производству грузовиков нового поколения - 76-ого Ила и будущему Ан-124, который по транспортной производительности смог превзойти и недосягаемый доселе "Антей".
Кроме того - для Аэрофлота машина была откровенно сложной (а квалификация персонала - откровенно низкой, по сравнению с ВВСовским), тот же постоянно упоминаемый процесс замены на "Антее" двигателей держал рекорд по трудоемкости и был побит только аналогичной процедурой на Ту-95/114/142...