В 1960м американский Форд запускает совершенно новое поколение машин. На примере смены внешнего облика хорошо заметен переход от вычурных хромированных мастодонтов 50-х к более строгим и "космическим" формам.
Новые машины вдохновлены космической гонкой между СССР и США. Круглые задние фонари заменены на новые в форме полумесяца, упразднены гигантские плавники, вместо них тонкие наплывы. Да и название флагмана - Galaxie, очень в духе времени.
Машины с отделкой кузова под дерево в гамме Форда назывались Country Squire. Слева - модель 1959, справа - 1960.
Давным давно в серии машин Бонда ИКСО выпустила вот этот универсал - Ford Ranch Wagon.
Потом он появился в отличных версиях уже под брендом Premium X, причем тут уже есть и Country Squire
А затем настает черед Белой Коробки и ее поделки. Непонятно почему так испохабили неплохую модель, но сделана она как наша журналка.
Именно на базе этой модели и создан наш сегодняшний герой - Ford Amblewagon 1964. Заявлена модель именно под таким именем, хотя в 1964м форд выглядел уже совсем иначе. Да и фото Амблевагоновских в этом кузове нет.
Вам, наверное, интересно, что же такое это неприятно звучащее Амблевагон?
Amblewagon - детище Automotive Conversion Corporation, небольшой кузовной конторы из Бирмингема, штат Мичиган, которая специализировалась на конверсии обычных универсалов в кареты скорой помощи и катафалки. то, что в Штатах называют Professional cars.
Их слоганом было: “The Amblewagon is a genuine Ambulance!".
С 1955 по 1965 компания базировалась в Birmingham, Michigan; с 1965 по 1979 в Troy, Michigan; также филиал с 1960 по 1970 действовал в Port Credit, Ontario, Canada
В начале Amblewagon переделывали стандартные универсалы Ford или Mercury, а также супер-роскошного Edsel, оснащенных задней одностворчатой дверью как у Ford Courier и набором для оснащения медотсека (который покрывали винилом), складной каталкой, дополнительными маяками, сиреной, тонировкой задних стекол и белым матовым оргстеклом с выгравированным на нем крестом, характерной чертой конверсий Амблевагона.
Все эти дополнительные приблуды устанавливались в любом сарае с помощью гаек и винтов, и буквально за пять минут можно было превратить скорую в обычный универсал.
Начиная с 1960 года самодельную задняя дверь ACC перестают устанавливать, чтобы сэкономить клиенту еще больше денег.
Amblewagon становится доступен для универсалов Chevrolet, Pontiac, Ford, Mercury, Plymouth, Chrysler и Dodge, а также для специальной модели Rambulance, которую выпускала фирма American Motors.
С 1961 года Amblewagon доступен для микроавтобуса Ford Econoline и Chevrolet Corvair.
Amblewagon оставался доступен для заказа до 1978, хотя по закону системы EMS от 1973 было запрещено использование любых легковых автомобилей для создания автомобилей скорой помощи после 1977 года.
В 1979 году компания прекратила свое существование.
Как уже говорил, фото прототипа в таком виде как в модели не нашел. Будет только вот такая фотка.
