Сообщение от HaruTarra
|
|
Ващет это общепринятая мировая практика для государств не из первой десятки экономик...
|
С языка снял, не успел написать )) да сплошь и рядом такое. Особенно для предметов, чуть сложнее, чем автомобиль.
|
Сообщение от HaruTarra
|
|
Понимаю, что пример не оч характерный - но даж РФ как-то выкупила у Алжира б/у МиГ-29 и Т-72 (и поставила у себя на вооружении), оказавшиеся, по мнению эксплуатанта, и низкого качества изготовления и с ресурсом, не соответствующим рекламе производителя...
|
Ну тут то другое, это не покупка, а возврат некачественного товара (Глава II Закона о защите прав потребителя ))) ). За танки не слышал, а в самолётах вроде даже б/у-шные детали обнаружились (((
|
Сообщение от Maksus
|
Есть ещё модный Швейцарский МОВАГ Дуро, но тут денег только у гномов банкиров хватит.
|
Ну почему - арабы, китайцы...
Добавлено через 4 минуты
|
Сообщение от HaruTarra
|
|
ПыСы - ну а у тех же авиаперевозчиков - легче перечислить тех, кто только новую технику использует, но как-то все летают же ))).
|
Раз уж зашла речь об самолётиках, хороший (но обратный!) пример тут будут авиакомпании-лоукостеры. Их бизнес-модель сложна и включает много составляющих, и не все следуют всем этим составляющим. Но вот самые труЪ-лоукостеры Southwest, Ryanair и Easyjet чётко следуют правилу: покупать только новые самолёты (и своевременно их продавать). При их непрерывной эксплуатации и колоссальном налёте это позволяет экономить на техобслуживании, которого для более старых машин с большим часовым налётом требовалось бы больше.