|
Но именно эти свойства поставили крест на машине! Технология изготовления во-первых, не позволяла делать панели с плавными «скруглениями», там где это было необходимо. Из-за этого кузов «Волги» получился на взгляд заказчика «вырубленным из коряги» - острые грани передней «губы» под бампером, прямоугольные изгибы колёсных арок…
В наше время это смотрится футуристично, а тогда – выглядело небрежно и грубо. Вдобавок ко всему, проблема не могла решаться и ручной доводкой! При попытке распилить или сточить край готовой панели нарушалась целостность листа и он начинал искрашиваться с разрушенного края, сразу же теряя свои «броневые» и прочностные качества!
И самое плохое, что отмечали и сами разработчики – на углепластик не ложилась ни одна из существовавших в то время красок. Эта проблема, кстати, не решена до сих пор. Цветовое оформление машины решалось просто – при пропитке заготовок перед запеканием ферродектитом листы получались грязно-серыми, а при добавлении слабого раствора марганца – получали ярко-оранжевый оттенок. Во всех остальных случаях попытки изменить цвет приводили либо к утяжелению отливок, либо к потере их главных качеств – прочности и температурной устойчивости.
|