В начале 1950-х руководством Восточной Германии была поставлена задача создать многоцелевой грузовой автомобиль грузоподъёмностью в 1 тонну, способным передвигаться со скоростью 100 км/ч.
В 1956 году был построен прототип фургона под названием L1, спустя ещё год прототип микроавтобуса. В течение нескольких лет на испытаниях прототипы прошли более 1 млн км.
Конструктивными особенностями перспективной модели были: вагонная компоновка, несущий цельнометаллический кузов, независимая торсионная подвеска, привод на передние колеса.
Первая серийная партия автомобилей была выпущена 14 июня 1961 года.
В 1983 году по примеру советского завода RAF, построившего
совместно с финнами реанимобиль, немцы соорудили нечто похожее на шасси Barkas.
Вся задняя часть машины, обозначавшейся B1000 KK/SMH-3, была из термопластика, ее поставляла фабрика Bastei, выпускавшая прицепные домики.
Машину полной массой более 2,2 т тянул мотор мощностью всего 45 л.с.
Я долго не мог выбрать между атласовским Баркасом в окраске SMH и военной моделью от ИСТ. В итоге решил взять именно "армейца", так как у меня есть
Вартбург-SMH, а другую модель медслужбы NVA вряд ли найду.