Одним из наиболее мощных грузовиков второй мировой войны стал танковый тягач Pacific М26, он пришел на замену тягачу Diamond M19.
Его история начинается в 1942 году, когда он был спроектирован и построен фирмой «Knuckey», но производственными мощностями для их изготовления компания в тот момент не располагала и смогла только построить прототип Т26.
В марте 1943 года компания «Pacific» начала выпуск армейского тягача сразу в двух исполнениях.
Основная модификация во время войны М26TR1 – бронированный двенадцатитонный танковый седельный тягач М26 с колесной формулой 6×6.
Его главной внешней особенностью была вынесенная вперед удлиненная семиместная кабина с наклонными стальными бронированными листами и откидными щитками во всех оконных проемах и перед радиатором.
В задней части крыши имелся люк, открывавший доступ к зенитному пулемету на поворотной турели.
Среди оригинальных конструктивных решений были рядный шести цилиндровый верхнеклапанный бензиновый двигатель (объемом 17,9 литров и мощностью 230 л.с., при 2100 об/мин). Двигатель «Hall-Scott» установлен в передней части кабины, обслуживать его можно было не выходя из кабины.
Коробка передач механическая, четырех ступенчатая с дополнительным трехступенчатым редуктором и одноступенчатой раздаточной коробкой, а также задняя ведущая тележка на балансирной подвеске с индивидуальным цепным приводом каждого моста. Подвод крутящего момента на каждое заднее колесо осуществлялся от жестко закрепленного на шасси моста.
На модели это реализовано
Тягач оснащался пневматическими тормозами на задние колеса, передней рессорной подвеской, шинами размером 14.00×40, двумя лебедками с тяговым усилием по 20 тонн, расположенными за кабиной, и одной передней шестнадцатитонной.
В варианте ремонтно-эвакуационной машины тягач дополнительно оснащали П-образной подъемной балкой расположенной за кабиной, механическим краном и сварочным оборудованием.
С мая 1944 года фирма изготовляла также облегченный не бронированный тягач М26А1 с открытой сверху кабиной и пулеметной турелью сверху.
Его массу удалось снизить сразу на 10 тонн — с 22,2 до 12,5 тонн. Вариант М26А2 отличался двадцати четырех вольтовым электрическим оборудованием.
В 1955 году он был заменен на М123.
До начала 1945 года фирма компания Pacific построила 1272 тягача, в том числе с бронекабиной.