|
К ноябрю 1960-го года машина снова вышла на испытания в подземном полигоне хутора Вязники, по результатам которых разработчикам было рекомендовано изготовить дополнительные образцы для испытаний. В этот раз машина уже получила официальный индекс – ГАЗ-65, и она практически повторяла очертаниями серийный образец, который вы видите на фотографиях А.Пономаренко. Различия, в основном заключаются в капотировке боковых воздушных и топливных цистерн. Серийная машина не имела пневматических шин, колёса были литые, из пенорезины армированной синтетической соломой.
Программа испытаний 1961-го года уже включала в себя «экзамен» специалистов Бронницкого полигона, которые с полной нагрузкой и прицепом загоняли ГАЗ-65 по кромку стекла в непролазную грязь, заставляли преодолевать болота и бурелом.
В более «жёстком» формате повторились заезды на полигоне в х.Вязники, где машина работала с полной нагрузкой в условиях «лунного дня» и «лунной ночи» и показала себя с самой лучшей стороны!
|