Сообщение от fb
|
|
Вот вы как маленькие, на всех форумах одно и то же непонимание простой вещи. У ССМ и АИСТа наделано моделей на месяцы вперёд, вот и этот Урал лежал на складе с той поры, когда ещё не было исправленной кабины...
|
Это все как раз изначально понятно. Вопрос - зачем было выпускать с неисправленной кабиной? - риторический. Т.е. потенциально (чисто гипотетически) могли заменить кабины у всей партии на нормальные, и за счет этого серьезно поднять покупаемость. А так, думаю, многие пройдут мимо. Либо будут ждать АИСТ.
Логичнее даже было бы заменить кабинв на ССМ, а в АИСТ выпустить с устаревшими (теми, что остались от замены). Ведь даже специально ухудшали для АИСТ МАЗ-200 и УралЗиС-355М. Но выпускать в "топовом" классе заведомую, пардон, лажу - это как-то, извините, не укладывается...
Еще один интересный ход для SSM, наверное - выпустить правильные (окрашенные и комплектные) кабины на замену ранее вышедшим отдельно, по разумной цене.
Как вариант - по предзаказам.
Докупать АИСТ и переставлять кабину на SSM, а потом иметь кривую негодную кабину и оставшееся шасси (без кабины) - перспектива не очень заманчивая.
Лично я хотел юы нормальный бортовой 375, с тентом, и именно от SSM. Но, пока, видимо, не судьба. И в АИСТ они вышли с неправильными кабинами.