Сообщение от Андрей@
|
|
Собственно с таким подходом можно опротестовать и создание А.Н. Туполевым самолётов АНТ-25 и АНТ-37бис!!!
|
Нет. Там Туполев осуществлял общее руководство (а в случае АНТ-25 - и выбор принципиальной схемы на реализацию), а уже непосредственный процесс проектирования велся одной из бригад его КБ, в упомянутых примерах - бригадой Сухого.
Подобных примеров в нашей (да - в любой) истории авиации - мульОн - достаточно пробежаться по работам КБ Яковлева, к примеру (истребители эпохи ВОВ и вертолет).
А в случае с Ш-1 - вчерашний студент Шавров не более, чем второстепенный помощник (конечно не уровня "подай-принеси молоток", но все таки), а никак не ГКП амфибии... Какое там уж "общее руководство"...
Подобное было с освещением работ Сикорского в СССР - имя Игоря Ивановича, как убежденного монархиста и противника советского строя в России, вычеркивалось везде, где только можно, и даже "Илья Муромец" достаточно долгое время преподносился как "самолет разработки инженеров РБВЗ"...
|
Сообщение от Андрей@
|
|
Где ж ты, Саша, полтора года назад то был, когда мне упорно доказывали, что я в истории «не волоку»! И ссылка у нас на один и тот же материал!
|
На другом форуме...
Очень даже волокЁшь, Андрей
, просто наша история, как и любая другая кстати - это пёстрая смесь заблуждений, неправильно интерпретированных фактов и увековеченных сиюминутных конъюнктур (и очень хороший этому пример - просто наивные заблуждения твоего оппонента, которые ты цитируешь)...
Так что если я и спорю с тобою - то мы же в поисках истины, не так ли?
