[Андрей@]

Еще один наш очень живучий миф...

Главное, что, как говорится, «на коленке» создали самолёт-амфибию.
В квартире (этаж я думаю роли не играет), да и остальные этапы можно было не пересказывать, всё равно один-в-один. А что до руководителя проекта, то я ни чуть не собирался принизить заслуги Виктора Львовича, но суди сам - Ш-1 (в самом начале сказано, что конструктор Шавров, а в главе «История создания» прямо противоположно выше сказанному!
По этому поводу я уже высказывал своё соображение:

Здесь цели которые преследовал Дмитриев, в зависимости от источника, разнятся.

Так что состав команды тот же, только с заменой первого лица: В.Л. Корвин-Кербер, В.Б. Шавров и Н.Н. Фунтиков; против моего варианта: В.Б. Шавров, В.Л. Корвин-Кербер и Н.Н. Фунтиков.
Собственно с таким подходом можно опротестовать и создание А.Н. Туполевым самолётов АНТ-25 и АНТ-37бис!!!

Работая в КБ А.Н. Туполева... В этот период Сухим под общим руководством Туполева созданы истребители И-4, И-14, рекордные самолёты АНТ-25 (боевой вариант ДБ-1) и АНТ-37бис «Родина» (боевой вариант ДБ-2).

/Википедия/(Да и без неё это достаточно известный факт!)

Чкалов и совершил свой знаменитый пролёт под мостом (правда это было не в Питере на Неве, а под мостом через реку Вялка)...
Более полно об этих событиях можно у Анатолия Иванина почитать - ссылка

Где ж ты, Саша, полтора года назад то был, когда мне упорно доказывали, что я в истории «не волоку»! И ссылка у нас на один и тот же материал!