Мне кажется, тут имел место, эффект пресыщения... Все 70е годы, седаны у Форда, были везде и всюду... Успех Фиесты, не имевшей такой версии, спровоцировал лавину в остальных линейках... Если быть честным, линейка Сиерра-Скорпио, не так уж далеко ушла от Таунус-Гранад, по устройству... У них только два принципиальных отличия, "зубилоподобность", и... "безседанность"...
Сиерры, как архиудачная платформа, успели, обоснованно, обзавестись разнообразием кузовов, и дали "здоровое потомство", в виде "Мондеев". В случае со "Скорпио", ситуация с рестайлом, напоминает "аврал при пожаре и потопе одновременно"... По сути, добавление седанов и универсалов, интересовали только "фанатов марки". Не случайно "Скорпио-2" просто добил серию, и всю линейку, не смотря на смену ориентации, в пользу седанов...
В обще, не могу отделаться от мысли, что новое пришествие седанов, произошло исключительно под влиянием новых "восточных рынков"... А такую "смену клиентуры", думаю, сам Дедушка Генри, не предсказал бы.... Хотя... Может Он-то как раз мог...
