Сообщение от Colobox
|
Так вот и тоже удивительно: почему у харьковчан получилось, а у арзамасцев нет? С одной исходной базы...
Кстати, а как у БТР-4 с импортозамещением? Если есть что-то москальское в ём - религия ведь не позволит ставить? 
.........
Странно, не всё ли равно? Это ж ВВшники бывшие? Казалось бы срочники там и там...
|
База - не одна исходная. Харьков ранее не занимался легкой колесной техникой и делал практически с чистого листа, не отягощенный традициями, духовными скрепами и привязкой к существующей оснастке цехов и налаженной технологии производства.
А потом - с чего ты решил, что у арзамасцев не получилось? Просто вашему МО потребовалось по-настоящему революционное колесное шасси, сами вы его уже не потянули (мир технологий транспортного машиностроения за 20 лет все-таки ушел вперед), вот и затеяли несколько совместных проектов. С французами дошло до железа, но не выгорело, остальные - на бумаге в основном остались - но из всего лучшего (надеюсь) появился "Бумер". И хоть сами довести проект вы все-таки не смогли, но возможно это лучше решение было - враз перескочить одно поколение БТРов и сосредоточиться на новой перспективной машине...
С импортозамещением на БТР-4 - если ты про российское - то в основном по боевым модулям существенные проблемы. Пушку-тридцатку у нас уже выпускают, ПТУРы - и свои и вместе с белорусами производим (хоть пока и в мизерных количествах), пулеметы - да, этого своего нет, но с советских запасов - просто немеряно еще, как и разной навески. Что там остается? Электроника/оптика/средства связи - ну понятно, что не российские.
.........
Срочники - да, и там и там. Процессы обучения специалистов (и уровень учебных центров) - разные.